리클라이닝 세발 자전거를 만드는 방법

동영상: 세발 자전거(삼륜리컴번트) 만들기 1편(Making a recumbent Part 1)

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Reclining trikes는 편안한 차의 편안함과 3 륜 디자인의 내재 된 안정성을 결합합니다. 매장에서 구입 한 리클라이닝 세발 자전거의 가격은 약 4,000 달러에서 시작하여 훨씬 비싸지 만, 그러한 비용의 상당 부분은 그러한 트럭을 만드는 데 관련된 작업을 나타냅니다. 사이클링, 용접, 가공 및 기하학적 디자인에 대한 기본 지식을 갖춘 아마추어 애호가는 여러 시간 동안 재미있는 시간을 제공하는 매력적인 세발 자전거를 설계 할 수 있습니다. 이 공예에 착수 한 사람들은 일반적으로이 건축 과정이 중독성이 있다는 것을 깨달았습니다.

지침

자신의 리클라이닝 세발 자전거를 디자인하는 것은 그 자체로 스포츠입니다. (Medioimages / Photodisc / Photodisc / Getty 이미지)

프레임을 만들 금속을 선택하십시오. 이 과정은 와인을 선택하는 것과 매우 흡사합니다. 의견과 취향이 중요합니다. 탄소강, 알루미늄 및 크롬 - 몰리브덴은 가장 보편적으로 사용되는 3 가지 재료입니다. 각각에는 그것의 이점과 불리가있다. 탄소강은 가장 저렴하고 용접하기가 가장 쉽기 때문에 대부분의 시간 동안 사용되지만, 또한 가장 무겁습니다. 알루미늄은 가볍지 만 더 비싸고 더 많은 용접 기술이 필요합니다. 크롬 - 몰리브덴은 비용, 중량 및 용접의 어려움면에서 대체품입니다.
비용, 무게 및 디자인 난이도를 줄이기 위해 앞면과 뒷면에 독특한 휠을 설치하십시오. 그러나 2 륜 전방 및 후방 시스템은보다 나은 핸들링을 가지며, 조향 시스템은 자동차에서 사용되는 것과 동일한 유형의 기울기 또는 변속 설정입니다. 전면 디자인의 휠은 자전거 스티어링의 휠과 유사합니다.
무게 중심을 낮추고 바퀴 또는 앞 바퀴에 더 많은 무게를 분산하여 세발 자전거 핸들링을 향상시킵니다. 그러나 휠 또는 리어 휠의 무게가 너무 적 으면 어려운 회전에서 제동 문제 및 스키드가 발생할 수 있습니다. 일반적으로 액슬 사이의 거리가 짧을수록 더 많은 하중이 앞쪽으로 던져 지지만 휠베이스가 클수록 더 부드럽게 움직입니다. 이상적인 프론트 - 투 - 리어 휠 비율은 70 - 30이지만, 시트가 놓여진 지점에 가까울수록 이러한 비율에 대해 걱정할 필요가 적습니다. 물론 시야 확보 및 편의성을 고려해야합니다.
세발 자전거를 더 안정적이고 쉽게 방향을 바꿀 수 있도록 바퀴 사이의 거리를 확장하십시오. 그러나 차량이 도로에서 차지할 공간의 양을 고려하고 1 미터를 초과하지 않는 프로젝트를 만들려고 노력하십시오. 간단한 자전거 핸들 바 시스템은 하나의 앞바퀴만으로 세발 자전거를 인도합니다. 두 개의 앞 바퀴가있는 세발 자전거는 마스터 핀과 접촉점의 힘에 대한 지식이 필요한 틸트 또는 스와시 구성이 필요합니다.
프레임 디자인을 위해 무게 분포, 무게 중심, 휠베이스, 휠 트랙, 스티어링 시스템 및 프레임 구성의 적절한 조합을 찾습니다. 체인을 유지하고 수평면에 앉으십시오.
휠을 더 크게 만들어 움직임을 부드럽게 만드십시오. 그러나 큰 휠은 무게를 더할 것입니다. 보통 BMX 휠 20에서 26이 사용됩니다. 단일 후륜 시스템에서는 작은 후륜이 더 큰 저항을 제공합니다.
편안함, 효율성 및 스타일을위한 좌석을 선택하십시오. 엄밀한 좌석은 에너지를보다 효율적으로 제공하지만 메쉬 시트는 더 편안하게 여겨지는 반면 일부 사람들은 거친 보행을 위해 더 야생스러운 스포츠를 선호합니다. 마지막으로, 체인, 변속기 및 브레이크와 같은 리클라이닝 세발 자전거의 많은 구성 요소는 기존 자전거 부품으로 더 간단하게 구성됩니다.