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수중 선박의 형태, 공식 이름과 번호, 또는 도랑, 때로는 측면과 영구 기지가있는 도랑의 형태에 관계없이 드라이 도크는 단일 목적을 가지고 있습니다. 즉, 건설, 수리 또는 개조로 선박을지지하는 것입니다. 만들어집니다. 드라이 도크는 2,000 년 동안 이러한 역할을 수행하는 조선 업체를 돕고 있습니다.
이야기
부두는 부두 사이 또는 부두 옆에있는 수역으로, 선박이 하역하거나 수리를받습니다. 드라이 도크는 물을 채운 다음 선박을 받으면 배수되어 수리 및 유지 보수가 수행됩니다.
22 세기가 넘도록 드라이 도크가 진화했습니다. 그리스 작가 Athenaeum이 묘사 한 원본은 이집트에서 지어졌으며 선박이 건조되고 수리되는 마른 도랑이었습니다. 작업이 끝난 후 도랑이 바다에 열렸고 그로 인한 홍수로 배가 떠있었습니다. (참고 1 참조)
유럽에서는 1495 년 당시 잉글랜드 왕 헨리 7 세가 위임 한 드라이 도크가 오늘날 포츠머스 역사 조선소에서 HMS 빅토리아의 집으로 사용됩니다. 비토리아는 1805 년 스페인 트라팔가에서 프랑스와 스페인 함대에 대한 왕립 해군의 승리를 거둔 Horatio 제독 넬슨 경의 기함이었으며, 세계에서 가장 오래된 군함이었습니다. (참고 2 참조)
종류
드라이 도크에는 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째는 이집트인들이 사용하는 것과 유사한 드라이 도크 (또는 드라이 도크), 즉 배가 출발 할 때 열리는 도랑입니다.
두 번째 유형은 수중 선박으로 구성된 플로팅 도크입니다. 이 부두에는 다른 선박과 마찬가지로 공식 번호가 있으며 많은 선박에 이름이 있습니다. 세계에서 가장 큰 플로팅 도크는 중국 양저우시에있는 상하이 국제 크루즈 터미널에 있습니다. 410m 높이의 Mt. Emei Shan 드라이 도크는 세계에서 가장 큰 운항 선박 인 초대형 원유 운반선을 잠수, 포획 및 들어 올릴 수있을만큼 충분히 큽니다.
도크 채우기
도크가 건조하든 떠 있든, 그 위치에서지면의 버팀대는 먼저 무게를 지탱하는 선박의 등뼈 인 용골을 고정하도록 조정 된 다음 드라이 도크에 물이 채워집니다. 이 과정은 물이 도크를 채울 수 있도록 열리는 밸브를 통해 이루어집니다.
플로팅 도크는 "구획"을 물로 채우고, 선박을 기준으로, 즉 배가 수중에있는 깊이를 기준으로 미리 정해진 깊이로 도크가 제어 된 방식으로 물에 가라 앉도록합니다. 소형 선박의 경우 깊이는 4.50m 또는 6m에 불과합니다. 유조선과 같은 대형 선박의 경우이 깊이는 24m 또는 30m까지 가능합니다. 이 깊이에서도 드라이 도크의 조종석과 상부 구조물은 물 위에 남아 있습니다.
일반 드라이 도크는 자물쇠를 열어 배가 들어갈 수 있도록합니다.
배 체포
드라이 도크 또는 플로팅 도크에서 선박은 천천히 들어가고, 플로팅 도크가 들어 올려 지거나 드라이 도크가 배수 될 때 용골 아래에 앵커리지를 고정하기 위해 앵커링 챔버의 중앙선에 가능한 한 가깝게 정렬됩니다. 앵커 라인은 선박 옆에 배치되고 조여져 제자리에 유지됩니다.
도크 건조
선박이 제자리에 있으면 드라이 도크는 잠금 장치를 닫고 물을 챔버 밖으로 펌핑하여 선박 주변과 아래에서 작업 할 수있는 건조한 공간을 만듭니다. 플로팅 도크에서 펌프가 시작되어 홍수 챔버에서 물을 끌어와 도크가 떠서 배를 물 밖으로 들어 올립니다. 도크를 떠나려면 과정을 반대로하면됩니다.