자동 전송 문제를 해결하는 방법

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지침
어떻게
필요한 것

기어, 스트랩 및 클러치로 구성된 자동 변속기는 특히 그 기능을 위해 만들어졌습니다. 점진적 기어 시스템에 의해, 자동 변속기는 엔진 크랭크 샤프트에 연결되어야하고 동력을 구동 샤프트에 전달한 다음 구동 휠에 전달해야합니다. 다양한 채널 및 밸브를 통해 펌프에 의해 구동되는 변속기 유체는 변속기의 다양한 구성 요소를 윤활, 냉각 및 작동시키기 위해 고압 및 열에서 작동합니다. 변속기가 누설되기 시작하면 불쾌한 냄새 나 미끄러짐을 제거하고, 잘못된 시스템이나 구성 요소를 찾기 위해 일부 절차가 필요합니다.

지침

자동 변속기는 실패하기 전에 몇 가지 경고 신호를 제공합니다. (Colin Anderson / Brand X Pictures / 게티 이미지)

계기판에 "엔진 점검"표시등이 있는지 확인하십시오. 변속기에 문제가 있고이 표시등이 켜지면 변속기, 센서 중 하나와 관련이 있거나 또는 진공 문제 일 수 있습니다. 딜러 또는 자동차 작업장으로 차량을 가져 가서 코드 스캐너를 대시 보드 아래의 멀티 핀 커넥터에 연결하십시오. 메카닉은 "오류 코드"를 읽고 그 의미를 해독하기 위해 코드북을 참조합니다. 이것은 유지 보수가 필요한 시스템, 부품 또는 센서를 정확히 결정합니다.
주차 브레이크가 활성화 된 상태에서 변속 레버를 주차 모드 또는 중립 위치로 설정합니다. 보닛을 열고 엔진을 중립 상태로 작동 시키십시오. 엔진이 예열되었는지 확인하십시오. 변속기 오일 레벨 계량 봉을 찾으십시오. 필러 튜브에서 계량 봉을 당겨 천으로 끝을 닦습니다. 딥 스틱이 필러 튜브에 닿을 때까지 삽입 한 다음 다시 당깁니다. 레벨을 읽으십시오. 유체 레벨은 계량 봉에있는 "Hot"표시와 가깝습니다. 판독 값이이 표시보다 낮 으면 송신 깔대기를 사용하여 적절한 양의 유체를 추가합니다.
막대기의 냄새를 맡아 불쾌한 냄새를 구분하십시오. 유체가 타는 냄새가 없어야합니다. 타는 냄새는 과열 된 유체 및 점도 분해를 나타냅니다. 과열 문제는 과도한 중량물 견인, 급한 주행, 막힌 전송 필터 또는 라디에이터로의 송전선 막힘과 관련됩니다.
변속기 오일의 색상을 확인하십시오. 붉은 색 시럽처럼 보이는 붉은 색이어야합니다. 불투명, 갈색, 검은 색, 비눗물 또는 거품이 많은 외관은 오염 된 유체를 나타냅니다. 나쁜 유체도 손가락 사이로 통과시켜 감지 할 수 있습니다. 입상 성이 느껴지면 미세한 먼지, 녹 또는 먼지가 변속기 하우징에 들어갔다는 뜻입니다. 변속기는 유체와 필터를 완전히 교환해야합니다.
변속기 부근에서 쉿 소리가 나거나 윙윙 거리는 소리가 들리는 지 살펴보십시오. 이러한 소음은 낮은 수준의 유체를 나타냅니다. 유체 레벨을 확인하고 완료하십시오. 그들은 고장난 토크 변환기를 나타낼 수도 있습니다.이 경우 진단을 확인하기 위해 기계공이 필요합니다.
차도 또는 차고 층에서 변속기 오일이 새어 나오는 흔적을 찾으십시오. 작은 물웅덩이가 붉은 액체가 새는 지점이 있음을 보여줍니다. 잭으로 차량을 들어 올리고 섀시 아래에 4 개의 받침대를 놓습니다. 차량이 꺼져 있는지 확인하십시오. 펜던트 조명으로 차 밑에 머물면서 누출 흔적이 없는지 확인하십시오.
계량 봉 필러 튜브, 전송 트레이 개스킷, 속도계 케이블 나사 및 배수 플러그 주변의 새는 지 점검하십시오. 적절한 소켓이나 렌치를 사용하여이 위치를 조이고 누출을 막을 수 있습니다. 변속기 냉각 라인이 트랜스미션 하우징과 하부 라디에이터에 연결되는 위치를 찾으십시오. 호스 클램프와 호스 연결부가 단단히 고정되었는지, 절단이나 누출 흔적이 없는지 확인하십시오. 클러치 하우징의 후면 판과 만나는 변속기의 전면에서 약간의 누출이 있는지 살펴보십시오. 이 지점에서의 누설은 전방 구동 장치 씰에 문제가 있음을 나타냅니다. 트랜스미션 리어 액슬에서 누출이 없는지 확인하십시오. 이 지역은 커다란 울타리를 수리해야합니다.
정상 방향의 미끄러짐, 특히 가속 중에 미끄러짐을 찾으십시오. 기어 변경 중 클러치의 미끄러짐은 오일 량이 적거나 오염 된 유체를 나타냅니다. 유체가 양호한 상태로 올바른 레벨을 가지고있는 경우 스키드는 변속기 내부의 벨트 및 클러치를 표시하여 기어가 결합되도록합니다. 마모 된 벨트와 클러치는 변속기 전문 기계공이 수리해야합니다. 변속기 기어 변경 중 노크 또는 금속 소음으로 인해 드라이브 샤프트 또는 엔드 베어링에 마모 된 니들 베어링이 있음을 나타낼 수 있습니다.