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자동차를 시동하기 위해 키를 돌리면 점화 스위치가 시동 회로를 열어 놓는 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 실제로 일어나고있는 것은 점화 스위치가 시동 솔레노이드를 작동시키는 것입니다. 경우에 따라 차를 시동 할 수 없다면 시동 솔레노이드가 제대로 작동하지 않기 때문입니다.
사실
스타터 솔레노이드는 기본적으로 시동시 또는 다른 위치에있는 대형 릴레이입니다. 릴레이는 일반적으로 훨씬 더 많은 양의 전류를 사용하는 다른 회로를 제어하기 위해 소량의 전류를 사용하는 구성 요소입니다. 시동기 솔레노이드가 고장 나면 자동차를 시동 할 수 없게됩니다 (자동차가 수동 변속기를 가지고 있지 않고 클러치가 언덕을 굴리거나 주행하는 동안 클러치를 구동 할 수없는 경우).
기능
시작 솔레노이드는 최대 세 가지 기능을 가질 수 있습니다. 모든 시작 솔레노이드는 배터리와 시동 모터 사이의 회로를 닫아야합니다. 일부는 스타터 기어를 스티어링 휠 링 기어의 톱니와 맞물리게합니다. 일부는 점화 회로에서 발견 할 수있는 저항 와이어를 극복하는 데 사용됩니다.
작동 원리
시동 솔레노이드에는 코일로 둘러싸인 플런저가 있습니다. 점화 키가 시작 위치로 회전하면, 코일을 통해 소량의 전류가 흐른다. 이것은 플런저를 안쪽으로 잡아 당기는 자기장을 생성합니다. 플런저의 한쪽 끝은 두 개의 단자에 닿는 금속 디스크입니다. 이들은 배터리 및 시동 모터에 연결됩니다. 따라서 많은 양의 전류가 시동 모터에 공급된다.
유형
기본적으로 시작 솔레노이드의 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 시동기에 연결되고 플런저가 움직일 때 시동기 회로를 열뿐만 아니라 엔진을 시동하기 위해 크랭크 축을 돌리는 플라이휠을 돌리는 위치로 시동기 기어를 이동시킵니다. 차체 패널에있을 수있는 다른 유형은 시동 회로 만 열어줍니다.
이점
시동 모터가 그런 강한 전류 (500 암페어 이상)를 사용하기 때문에,이 부하를 갖는 전선은 큰 크기 여야합니다. 시동 솔레노이드는 시동 스위치로가는 전선을 훨씬 더 작게 만들 수 있으므로 시동 키를 조향 칼럼 (또는 대시 보드)에 놓는 것이 훨씬 쉬워집니다. 무거운 전선을 점화 스위치로 끌 필요가 있기 때문에 출발 솔레노이드가없는 자동차를 만드는 것이 더 비쌉니다.