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스파크 플러그는 이름에서 알 수 있듯이 엔진에서 나오는 가솔린을 점화하는 데 필요한 스파크를 공급하는 전기 장치로, 차량에 공급합니다. 그러나, 양초는 일반적으로 건조하게 유지되도록 설계되어 지속적으로 스파크를 생산할 수 있지만 가솔린으로 젖게 할 수 있습니다. 젖은 돛의 주범은 익사 엔진입니다.
익사 엔진
익사 된 엔진은 자동차의 점화를 켜기 전에 과도한 스로틀 트리거링을 통해 운전자가 가장 자주 일으킨다. 그 결과, 너무 많은 가스가 점화 및 연소되지 않고 자동차의 기화기에 들어갑니다. 그런 다음 점화 플러그가 기화기에 들어가서 공기와 연료 혼합물을 점화시킬 스파크를 제공하면 지나치게 높은 수준의 가솔린으로 잠수 할 수 있습니다.
문제
점화 플러그가 가솔린을받는다면, 중요한 문제는 가솔린에 의해 생성 된 수분이 점화 플러그가 불꽃을 생성하는 것을 불가능하게 만든다는 것입니다. 결과적으로 다음에 점화 플러그가 연료를 점화시키기 위해 기화기에 들어가면 스파크가 생성되지 않으므로 점화 할 방법이 없습니다. 공기와 연료의 혼합물은 그대로 유지되며 점화의 부족은 차를 몰아내는 에너지를 차에서 빼앗을 것입니다.
나는 그것을 고친다.
휘발유에 적신 점화 플러그를 수리하는 것은 문제의 심각성에 달려 있습니다. 점화 플러그가 소량의 가솔린에 담 겨져 있다면 일정 기간 동안 차를 그대로 두어 가스가 점화 플러그에서 증발하여 스스로 건조되도록 할 수 있습니다. 그러면 점화 플러그가 스파크를 다시 발생시켜 정상 작동 상태로 돌아갈 수 있어야합니다. 그러나 점화 플러그를 장시간 담 그면 더 많은 수리가 필요할 수 있습니다. 마른 천으로 적신 촛불을 닦은 다음 옥외에서 건조하게두면 문제를 해결할 수 있습니다. 극한 상황에서는 점화 플러그를 교체해야 할 수도 있습니다.