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454 - 입방 인치의 시보레 V8 (7.4 리터)은 유력하고 술 취한 모델이었다. 그것은 1973 년의 기름 위기 이후에 무시 무시하게 죽었어야했다. 그러나 그것은 살아 남았고 강하고 열심히 일하는 엔진이되었다. 그리고 아버지 8.1 Vortec V8 8100 엔진의 특징은 다재다능합니다. 다양한 구성에서 스포츠카, 픽업 트럭, 해양 및 산업용 어플리케이션에 사용되었습니다. 454는 1995 년까지 트럭 생산을 계속했고 대체 엔진으로 만 사용되었습니다.
역사
근육 차 사이의 전쟁은 시보레가 1970 년에 454 V8을 발사 할 때 풀 스로틀에있었습니다. 카마로, Chevelle, El Camino 및 Corvette에서 사용되었습니다. LS7 엔진을 포함 해 500 마력에 도달 한 준비 시장을위한 여러 버전이있었습니다. 첫번째 버전, LS5는 4 배 몸 기화기를 사용했고, Chevelle 위에서 360 hp와 코르벳 함에서 390 hp를 생산했다. 피스톤 직경은 107.95 mm이고 스트로크는 101.6 mm였다. Chevrolet은 고성능 차량 보험에 대해 더 많은 비용을 부과한다고 주장하는 보험 회사를 속이기 위해 엔진 파워를 과소 평가하는 데 사용 되었기 때문에 454는 다소 평범하지 않았습니다. 그러나 더 엄격한 오염 물질 배출 기준은 Chevrolet으로 하여금 1974 ~ 270 마력에서 가장 일반적인 버전 인 LS 454의 동력을 감소 시키게했습니다.
연료 주입
1980 년대의 표준에 의해서조차도, 454는 과거의 유물이었습니다. 그는 거대하고 낭비했습니다. 1970 년대 중반에 제네럴 모터스 (General Motors) 자동차에 231 V6 엔진이 반환 됨으로써 소형 엔진으로 더 나은 연료 소비를 얻는 것이 가능하다는 것이 증명되었습니다. 그러나 1988 년 Chevrolet은 454에 버터 플라이 바디 (TBI)로 연료 분사 장치를 사용하기 시작했습니다. 소형 블록 V8과 V6에 사용 된 것과 동일한 시스템이었습니다. 소비는 상당히 개선되었으며 시스템은 1995 년까지 계속 사용되었습니다. 이는 버스, 선박 및 산업용 어플리케이션에 사용 된 454의 유효 수명을 증가 시켰습니다.
1990 년대
454는 1990 년대에 작은 블록 V8과 동일한 특성으로 나타났습니다. 그것은 단일 부품의 메인 후방 씰, 4 개의 볼트 메인 캡, 알루미늄 밸브 커버 및 조절할 수없는 밸브 세트를 받았습니다. 그러나 그것은 305 ~ 450 마력의 전력으로 눈에 띄었습니다. 1996 년에 순차적 인 연료 분사를 통해 효율성이 향상되었으며 7400 Vortec으로 이름이 바뀌 었습니다.
8100 Vortec
큰 블록 V8 엔진의 유산에 대한 454의 가장 중요한 공헌은 2001 년에 도입 된보다 큰 스트로크 버전이었습니다. 시보레는 변위를 494 입방 인치 (8.1 리터)로 늘리고 이름을 8100 Vortec으로 변경했습니다. 그는 돛과 완전한 재 설계 옆에 코일을 디자인했습니다. 밸브와 피스톤의 중심과 454의 피스톤의 직경 만 사용했지만 뇌졸중은 110.99 mm로 변경되었습니다. 이 새로운 엔진은 330 마력과 62.2 kgfm의 토크를 생산했습니다. Chevrolet Silverado 및 Sierra 2500 및 3500 픽업 트럭, Chevrolet Avalanche 럭셔리 픽업 트럭, Chevrolet Suburban, GMC Yukon 트럭 및 GMC Kodiak, TopKick 및 Workhorse 트럭에 사용되었습니다. 494 세가 된 454 명은 그의 형제 인 V8 396과 350 명의 작은 블록보다 일하기가 더 좋다.