콘텐츠
자동차의 엔진은 섬세한 발레 나 싱크로나이즈드 수영 경기와 같습니다. 모든 요소가 완벽한 조화를 이루어 작동해야합니다. 그렇지 않으면 모든 것이 망가집니다. 그러나 엔진은 자체적으로 작업을 복구하고 다시 시작하지 않습니다. 일반적으로 구성 요소가 제대로 작동하지 않으면 큰 손상을 입습니다. 발생할 수있는 한 가지 일은 주요 구성 요소 중 하나가 작동을 멈추고 엔진 전체의 작동을 방해 할 때 발생하는 엔진의 융합입니다.
아무것도...
엔진이 나갔을 때 우리에게주는 신호는 아무것도 아닙니다. .... 차량을 시동하려고하면 모든 전자 장치가 작동하는 것처럼 보입니다. 라디오가 켜지고 히터가 정상이며 표시등이 켜져 있습니다. 그러나 엔진을 시동하려고 할 때 시동기에서 서로 부딪히는 큰 소음이 플라이휠에 영향을 미치는 것을 제외하고는 아무 일도 일어나지 않습니다.
뒤집어서
엔진이 녹을 때 이는 종종 내부 구성 요소가 방출되어 다른 구성 요소에 맞 닿아 있기 때문입니다. 때때로이 구성 요소 (일반적으로 피스톤로드)는 엔진 블록에 들어가 외부로 도달 할 수 있습니다. 어떤 경우에는 엔진 블록을 통과 한 부품이 후드를 열 때 상단에서 볼 수 있습니다.
구운 전선
엔진이 끊어져 더 이상 움직일 수없는 경우 시동기는 키를 돌릴 때 시동을 시도합니다. 스타터가 모터를 돌릴 수 없기 때문에 전선이 과열되고 연기가 날 수 있으며 이는 모터 용융의 신호입니다.
테스트
엔진이 터 졌는지 테스트하는 방법에는 몇 가지가 있지만 한 가지 절차가 가장 신뢰할 수 있습니다. 엔진 크랭크 샤프트 풀리 (엔진 중앙에있는 큰 풀리)를 회전 해보십시오.이를 수행하는 가장 좋은 방법은 모든 점화 플러그를 제거하고 풀리 볼트에 큰 소켓을 놓고 큰 토션 바로 돌리는 것입니다. 풀리가 움직이지 않으면 모터가 끊어진 것입니다.
전구체
엔진이 녹기 전에 몇 가지 경고가 주어집니다. 초기 단계는 가벼운 충돌 소리 또는 심지어 무언가가 부딪히는 희미한 소리입니다. 기술자가 "건조한 소음"이라고 부르는 소리, 즉 지속적인 금속 소음이없는 큰 두드리는 소리를들을 때 끝이 가까웠 음을 알게 될 것입니다. 이 "건조한 소음"은 일반적으로 피스톤로드가 엔진 크랭크 축에 닿을 때 발생합니다.
수리
녹은 엔진의 수리는 합병의 원인에 크게 좌우됩니다. 일반적으로 가장 좋은 수리 방법은 내부 손상이 매우 클 수 있으므로 전체 엔진을 교체하는 것입니다. 엔진 수리가 최선의 선택 인 경우 (엔진이 드물거나 고성능 인 경우), 거의 모든 내부 부품을 교체하고 수리점에서 엔진 블록을 수리해야 할 수도 있음을 미리 알아 두십시오. 두 옵션 모두 상당히 비쌉니다.