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이것은 삶의 사실입니다. 구성 요소는 결국 손상됩니다. 모터 사이클의 특정 부분 인 조절기 / 정류기는 일반적으로 제대로 작동하지 않는다는 추가 신호를 제공합니다. 또한 전압 문제가있을 가능성이 있습니다. 관찰이 필요한 조절기 / 정류기인지 확인하고 일부 증상을 확인하십시오.
레귤레이터 / 정류기
최신 오토바이에는 배터리 용 전기 충전 회로가 있으며, 여기에서 레귤레이터 / 정류기가 표준 구성 요소입니다. 실제로 부품의 이름은 전압을 정류하고 조절하는 기능을 나타냅니다. 교류 전압은 교류 발전기 고정자 코일에 의해 생성됩니다. 대부분의 경우 모터 사이클은 효율성을 위해 3 상 시스템에서 작동하며, 3 개의 와이어가 고정자를 레귤레이터 / 정류기에 연결합니다. 그래도 3 개가 아닌 2 개의 와이어를 사용하는 제조 비용이 더 저렴하기 때문에 일부 개별 시스템이 있습니다. 레귤레이터 / 정류기는 먼저 AC 에너지를 DC 에너지의 증가로 변환 한 다음 해당 에너지를 정규화하여 약 14.5V를 초과하지 않도록합니다. 그런 다음 DC 전압이 배터리로 라우팅됩니다.
일반적인 실패 원인
레귤레이터 / 정류기가 고장 나는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 주요 원인 중 하나는 난방입니다. 일부 오토바이는이 구성 요소가 라디에이터 및 열 발생기 근처에 있거나 공기 흐름을 제한하는 다른 위치에있는 것으로 알려져 있습니다. 조절기 / 정류기의 위치에 따라 쉽게 과열 될 수 있습니다. 레귤레이터 / 정류기의 전력이 부족 해지는 다른 원인은 배터리 때문입니다. 좋은 전압을 위해서는 접지가 중요합니다. 전압 결함이있는 경우 레귤레이터 / 정류기가 뜨거워 질 수 있습니다. 잘못 접지, 부식, 불량 또는 느슨한 배터리 연결은 오작동을 유발합니다.
일반적인 실패 유형
일반적으로 레귤레이터 / 정류기가 고장 나는 두 가지 방법이 있습니다. 첫 번째는 다이오드 고갈로 인한 배터리 소모를 다룹니다. 이 문제는 전조등의 어두움, 불규칙한 미터 판독 및 약한 시동과 같은 증상으로 인한 불량 배터리로 인해 발생한다고 쉽게 추측 할 수 있습니다. 증상에만 의존하는 대신 전압계로 전압을 확인하는 것이 매우 유익합니다. 전압이 약 13 볼트 아래로 떨어지면 모터 사이클에서 배터리가 방전되기 시작하고 엔진이 결국 멈 춥니 다. 전압 문제를 일으킬 수 있으므로 연결 불량 및 부식을 찾으십시오.
다른 유형의 오류는 바이 패스 레귤레이터의 고갈입니다. 레귤레이터 / 정류기가 전압을 제어하지 못하면 결과적으로 배터리에 과부하가 발생합니다. 다시 말하지만 전압계는 진단에 유용합니다. 일반적으로 17V 이상의 판독 값은 조정기 / 정류기가 초과 에너지를 변환하지 않음을 의미합니다. 이 모든 초과로 인해 헤드 라이트가 매우 밝아졌다가 터질 수 있습니다.
고려 사항
전기 회로의 모든 구성 요소의 상태를 확인하는 것은 매우 중요합니다. 이러한 부품의 문제는 조정기 / 정류기의 고장에 기여할 수 있기 때문입니다. 또한 구성 요소가 고장난 후에도 내부 연결을 확인하십시오. 문제는 과열이 아니라 제조로 인한 것일 수 있습니다.