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선철은 순수한 철을 만들기위한 제련 과정의 부산물입니다. 철광석은 고 탄소 코크스 연료를 사용하여 가열되므로 탄소 함량이 매우 높은 주철 (일반적으로 약 4 %)이 생성됩니다. 산업 혁명 동안 선철이 널리 사용되었습니다. 이제 일반적으로 더 유용한 재료 인 연철로 주조됩니다. 그것은 유용한 특성을 가지고 있지만 현대적인 야금 방법으로 인해 더 나은 재료를 사용할 수 있습니다.
화학적 구성 요소
모든 형태의 선철은 다양한 양의 실리콘 황, 망간 및 인과 함께 3.5 %에서 4.5 % 사이의 탄소를 포함합니다. 기본 선철은 규소 1.5 % 미만, 망간 1 % 미만 및 유황과 인의 잔류량을 가지고 있습니다. 적철광 선철은 이러한 불순물의 양이 비슷하지만 실리콘 함량이 훨씬 높으며 일반적으로 1.5 %에서 3.5 % 사이입니다. 이 결절 형 선철 재료의 가장 일반적인 형태는 실리콘이없고 0.05 % 망간, 황 및 인입니다.
취약성
선철은 탄소 함량이 높고 그 안에 형성되는 기타 불순물로 인해 매우 부서지기 쉬운 금속입니다. 선철에서 발견되는 다른 요소들도 그 구조를 약화시킵니다. 철은 매우 단단한 것으로 간주되지만 선철은 떨어 뜨리면 쪼개져 부서집니다.
퓨전 포인트
선철은 탄소 함량이 높기 때문에 연철이나 강철보다 융점이 훨씬 낮습니다. 이는 물성면에서 문제가되지 않지만 저급 회주철, 선철과 고철과 철의 혼합물 인 저급 회주철로 전환 될 수 있습니다.
석묵
선철 불순물은 냉각 과정에서 형성되는 다른 물질로 이어집니다. 철과 탄소가 결합하여 탄화철을 만들고 나머지 탄소는 연필에서 발견되는 것과 유사한 흑연을 형성합니다. 철을 매우 천천히 냉각 시키면 더 많은 양의 흑연이 형성되어 재료가 약해집니다.
응용
2011 년 이후 생산 된 대부분의 선철은 이전과 같은 방식으로 사용되지 않습니다. 일반적으로 단철을 만들기 위해 단조되거나 탄소 함량이 감소하여 강철을 형성합니다. 산업 혁명 동안 고급 단조 기술이 발견되기 전에 선철은 여러 주철 제품에 사용되었습니다.