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거의 모든 운전자는 배터리가 부족한 자동차가 배터리가 가득 찬 다른 자동차와 함께 "젖꼭지"를 사용하여 시작할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 자동차 배터리는 엔진 시동에 필요한 전류를 생성하도록 설계되었습니다. 이 일상적인 절차는 케이블이 잘못된 방식으로 연결되면 위험 할 수 있습니다 (한 배터리의 양극 단자가 다른 배터리의 음극 단자에 연결된 경우). 배터리가 방전 된 상태에서 차량의 극성이 반전되어 매우 높은 전류 흐름으로 인해 손상이 발생할 수 있습니다.
배터리 손상
한 배터리의 양극 단자를 다른 배터리의 음극 단자에 연결하면 두 배터리 사이의 전류가 크게 증가합니다. 이것은 매우 빠르게 예열되며, 가장 일반적인 유형 인 산성 배터리에서는 충전 된 배터리로 많은 양의 수소 가스가 방출됩니다. 열은 내부 및 외부 부품을 태울 수 있지만 수소 압력은 배터리 케이스를 깨뜨릴 수 있습니다. 금이 가면 수소 누출이 점화되어 폭발 할 수 있습니다.
배터리 케이블 손상
배터리 케이블은 고전류의 전기 에너지를 전송하도록 설계되지 않았으며 매우 높은 온도에 빠르게 도달합니다. 이로 인해 케이블 절연이 녹아 전기 케이블에 직접 접촉하는 사람이 위험 할 수 있습니다. 열은 또한 땜납과 케이블을 클램프에 연결하는 기타 구성 요소를 녹일 수 있습니다.
기타 가능한 손상
전류가 증가하면 퓨즈 나 차량의 전기 시스템을 보호하는 요소가 끊어 질 수 있습니다. 배터리가 충전 된 차량의 엔진이 계속 작동하면 전류가 차량의 교류 발전기를 손상시킬 수 있습니다.
역 극성으로 인한 손상
배터리 케이블을 뒤집어 놓으면 방전 된 배터리와 함께 차량의 전기 시스템의 극성이 몇 초 안에 반전됩니다. 이는 온보드 컴퓨터 및 센서와 같이 차량에서 일반적으로 사용되는 많은 전자 부품을 손상시킬 수 있습니다.