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금이 간 엔진 블록은 주머니는 말할 것도없고 자동차에 치명적일 수 있습니다. 손상 정도에 따라 비용 및 난이도가 다른 여러 가지 수리 옵션이 있습니다. 자격있는 직원 만 엔진 블록을 용접 또는 재 조립해야합니다.
화학 밀폐제
시중에는 수많은 실런트가 있습니다. K & W 엔진 블록 실러 및 SteelSeal은 그 중 일부에 지나지 않습니다. 사양이 각 실란트마다 약간 씩 다르지만 기본적으로 라디에이터를 배출 한 다음 실란트를 배치해야합니다. 그 후, 제품에 지정된 시간 동안 차를 내버려두고 과도한 밀봉 제를 배수하고 라디에이터를 다시 채워야합니다. SteelSeal 웹 사이트에서는 실런트로 1000 RPM의 속도로 30 분 동안 주행해야한다고 말하면서, My Honest Mechanic에 따르면 800km의 주행을 위해 K & W로 차를 타고 가야합니다. 이것에 대한 문제는이 800km 동안에는 얼어 붙지 않거나 차가 끓는 것을 막을 수 없다는 것입니다.
에폭시
Oldmarineengine.com은 금속에 에폭시의 사용을 권장합니다. 슬릿의 크기 및 위치에 따라 에폭시가 사용될 수 있습니다. 가장 일반적인 에폭시 중 두 가지는 JB Weld와 Marine Weld입니다. 에폭시는 슬릿을 채우기위한 질량으로 사용될 수 있습니다. 대부분의 에폭시 시스템은 24 시간의 건조 시간을 가지고 있습니다. 또한 사용중인 에폭시가 엔진의 고온에 적합한지 확인해야합니다.
용접
많은 사람들이 금이 간 금속 조각을 단순히 용접 할 수 있다고 생각하지만, 항상 그런 것은 아닙니다. 주철 모터 블록에서는 용접을 수행하기 전에 전체 모터 블록을 약 500 ° C로 가열해야하기 때문에 용접이 어렵습니다. 그리고 블록이 수리 된 후에 종종 균열이 되돌아옵니다.
다시 빌드
크랙의 위치, 크기 및 심각도에 따라 엔진 블록을 재구성 할 수 있습니다. 그러나 이것은 경험이없는 기계공이해서는 안됩니다. 또한 모터 블록 재구성은 비용이 많이 드는 옵션 중 하나입니다.
교체
자동차 소유자가 차의 가치가 있는지 여부를 결정해야하거나 수리하지 않는 경우가 있습니다. 서비스를 수행하기 전에 여러 개의 인용문을 얻는 것이 좋습니다. 그러나 자동차의 나이, 가치 및 상태에 따라 엔진을 재구성 (또는 블록 교체 만)하면 자동차 가격보다 더 많은 비용을 지불 할 수 있습니다.