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Dodge Ram 엔진, 특히 Hemi 5.7과 Cummins diesel 6.7은 내구성이 뛰어나고 견고한 엔진으로 가장 무거운 요구에 쉽게 견딜 수 있습니다. 그러나 PowerTech V8 4.7 엔진은 엔진 고장으로 인해 1999 년 데뷔 한 이래 논란의 대상 이었지만, 이러한 고장은 대개 예정된 유지 보수 부족으로 발생합니다.
배경
Hemi V8 5.7은 2004 년에 출시되었으며 Cummins 디젤 엔진은 1989 년부터 Dodge에 출품되었습니다. Dodge 픽업은 현재 Cummins 디젤 5.9와 6.7 6 기통을 사용합니다. 4.7 리터 알루미늄 엔진은 1999 년 지프 그랜드 체로키에서 사용되기 시작했으며, 다코타와 램 픽업 및 듀란 고 SUV가 뒤를이었다.
모터 결함 4.7
4.7 엔진은 유지 보수 불량으로 인해 110,000km가 지난 후에 엔진 고장을 경험할 수 있습니다. 또한 디자인에서 명시된 것보다 더 미세한 블록 벽을 가진 4.7 엔진의 제조상의 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 이 엔진 결함으로 인해 과열이 발생하고 시간이 지남에 따라 오일이 매끄럽지 않게되고 헤드가 깨지는 현상이 my3cents.com에 발생합니다.
살고 죽다.
운전자는 픽업이 잘 작동하고 갑자기 길에서 사망하고 다시 켜지 않는 상황을 종종 겪습니다. 몇 시간 후 엔진이 다시 시동을 시작하지만 몇 마일 후에 사망합니다. 일반적으로이 문제는 연료 펌프로 인한 것입니다.
문제 해결
오일 슬러리는 4.7에 공통적 인 문제이며 일반적으로 결함있는 양극 배출 밸브로 인해 발생합니다.bobistheoilguy.com에 따르면, 밸브를 교체하고 높은 주행 거리의 오일을 사용하는 것으로 전환하면 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.
점화 시간
불편하지만 저비용의 수리 문제는 연료가 자발적으로 점화되는데, 엔진이 꺼진 후에도 엔진이 계속 회전하여 핀에 부딪치게됩니다. 이를 해결하기 위해 점화 점, 유휴 속도 및 냉각 시스템을 점검하여 엔진이 과열 상태에 있는지 확인하십시오.
고도 변화
산악 지역의 고도 변화는 엔진 성능에 영향을 줄 수 있습니다. 사출의 빛이 4,250 미터 이상의 고도에서 점화되는 것을 보는 것은 드문 일이 아닙니다. 수집기의 절대 압력 센서 인 MAP 센서는 일시적으로 영향을받을 수 있으며 주입 오류를 판독하면 문제를 식별 할 수 있습니다. 그러나 2carpros.com에 따르면 엔진이 작동 하는지를 확인하는 유일한 방법은 주입 센터를 재설정하고 분사 오류를 다시 읽는 것입니다.
과열
160,000 km에 접근하는 모든 다지 엔진은 엔진이 이상적인 작동 온도 이상으로 엔진을 구동 할 경우 엔진 고장의 위험이 있습니다. 엔진 온도가 평평한 지형에서는 섭씨 110도에 도달하고 언덕에서는 또는 무거운 짐을 운반 할 때 섭씨 120도까지 올라가면 헤드 개스킷이 타 버립니다. 워터 펌프, 서모 스탯 및 라디에이터의 예정된 유지 보수로이 문제를 제어 할 수 있습니다.