콘텐츠
자동차 엔진은 과도한 열을 발생시킵니다. 기계적으로 침투하는 실용적인 방법은 물이나 메탄올을 주입하는 것입니다. 기계적 분해 검사와 함께 가솔린 엔진의 효율, 동력 및 내구성을 향상시킬 수 있습니다.
물 또는 메탄올 주입의 초기 개념
IAD (anti-knock injection)라고도하는이 시스템은 강제 유도 모터의 경우 가장 일반적으로 사용되거나 벨트 구동 과급기 또는 배기 구동 과급기와 같은 공기 압축기를 사용하는 냉각 시스템입니다. 이러한 엔진은 종종 과열 된 공기 부하를 냉각시키기 위해 내부 냉각기로 알려진 공냉식 냉각 시스템을 사용합니다. 그러나 입구 온도는 여전히 높기 때문에 실린더가 완전히 압축되기 전에 연소의 위험이 있습니다.
IAD 시스템은 변위가 발생하기 전에 원자화 된 연기를 입구 전하에 주입합니다. 물, 메탄올, 공기 및 가솔린 혼합물이 챔버로 들어감에 따라 압축에 의해 생성 된 열은 벽을 가열하는 대신 물을 증발시킵니다. 메탄올은 가솔린처럼 연소되지만 고압에서는 효과적으로 옥탄을 증가시킵니다.
기대할 것
혼자서 사용하면 IAD 시스템은 엔진 냉각 이외에 무시할 수있는 효과가 있습니다. 실제로 IAD 시스템의 실질적인 이점은 특히 강제 유도 전동기에 있습니다. 더 높은 유효 옥탄 및 더 뜨거운 공기 부하로, IAD 시스템은 전자 분사가 엔진 내부의 압축을 증가시키고보다 적극적인 점화 타이밍을 사용할 수있게합니다. 이렇게하면 전력이 급격히 증가합니다. 보다 유리한 작동 온도는 엔진 수명을 연장시켜 내구성에 기여합니다.
IAD 시스템을 갖춘 차량은 연료를 절약 할 수 없습니다. 폭발은 더 낮은 온도에서 이루어지며 모든 연료가 연소되지 않아 시스템이 어떻게 적용 되었는가에 따라 배기구에서 어두운 연기가 나올 수 있습니다.
구매 및 운영 방법
IAD 시스템은 판매용으로 널리 구입할 수 있으며보다 적극적인 엔진 및 변속기 업그레이드에 비해 상대적으로 저렴합니다. 구입 후 차량 사용법과 입원 중 실제로 주입되는 양에 따라 메탄올의 물 비율을 가장 적절하게 선택해야합니다. 더 큰 이유는 더 보수적이고 더 작기 때문에 모터를보다 적극적으로 관리 할 수 있습니다. 전문가가 엔진이 새로운 믹스, 특히 더 큰로드의 믹스에 적응할 수 있도록 차량을 조정하는 것이 좋습니다. 보수적 인 조향 조건에서 물을 분사하면 성능을 향상시키는 것보다 엔진을 물에 빠뜨릴 가능성이 높아집니다.
물과 메탄올이 탱크에 저장 될 필요없이 자발적으로 발생하지 않는 것이 분명합니다. 이것들은 프론트 엔진이 장착 된 차량, 트렁크 또는 차체에 가장 일반적으로 설치됩니다.