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왜 어떤 차량은 코너링 중에 트랙에서 더 많은 그립을 가지고 있는지 궁금해 한 적이 있습니까? 타이어가 영향을 미치지 만, 미분은 주요 부분입니다. 차동 장치는 표준 차동 장치에 비해 견인력과 가속력을 높이면서 그립력을 높일 수 있다는 장점이 있습니다.
기능
비 스포츠 차량은 전통적으로 개방 차동 장치를 사용합니다. 이것은 회전 중에 휠 회전을 증가시킵니다. 타이어가 견인력을 상실하면, 개방형 차동 장치가 힘을 덜 저항하는 바퀴로 향하게합니다. 제한된 슬립 디퍼렌셜은 또한 직선 상태에서 주행 할 때 양 휠에 힘을 전달하여보다 견인력이있는 휠에 동력을 전달할 때 견인력 손실을 보완합니다.
실적
개방형 차동 장치는 저항이 적은 휠에 전력을 공급하기 때문에 커브에서 마찰 손실이 발생하면 운전자가 차를 쉽게 제어 할 수 없게됩니다. 제한된 슬립 디퍼렌셜은 필요할 때 힘을 분산시켜 굴곡에서의 마찰 손실을 줄입니다. 더 나은 휠 스핀 관리는 거친 회전 중에 자동차 제어, 견인 및 안전을 향상시킵니다.
고려 사항
성능을 중요시하는 운전자는 제한된 슬립 미분에 의해 증가 된 주행성과 견인력의 이점을 누릴 수 있습니다. 다른 한편으로, 젖은, 진흙 투성이 또는 서리 같은 불리한 단서에 직면하지 않는 사람들은 이런 종류의 차이점을 사용하는 데 아무런 도움이되지 않을 것입니다.