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가속 문제가 발생하는 경우를 제외하고는 자동차의 연료 시스템 문제를 진단하기가 어렵습니다. 이 시스템은 가솔린, 알코올 또는 디젤이 엔진 실린더로 지속적으로 흐르도록 압력을 가하여 작동합니다. 연료 탱크 캡에 약간의 흡입이 있으면 좋은 신호이지만 과도한 진공은 문제의 신호입니다.
공급 시스템 설계
엔진이 연료를 배출 할 때 신선한 공기가 대신해야합니다. 그러나 연료의 중단없는 흐름을 보장하려면 약간의 흡입이 필요합니다. 흡입이 너무 많으면 탱크가 진공 상태가되어 리필을 위해 캡을 제거하기 어렵습니다. 모든 연료 시스템에는 공기를 탱크로 배출하여 진공이 형성되는 것을 방지하는 여러 가지 기능이 있습니다.
탱크 캡
대부분의 가스 탱크 캡에는 연료 증기가 탱크에서 빠져 나와 공기가 들어갈 수 있도록하는 내장 팬이 있습니다. 이 부분이 막히거나 손상되면 진공이 발생할 수 있습니다. 덮개를 완전히 풀더라도 덮개를 떼어 내기가 어렵습니다. 캡을 제거 할 수있을 때 펑 소리 나 빠는 소리도 들립니다. 커버 팬의 축적을 청소하거나 새 것으로 교체하면 문제를 해결할 수 있습니다.
증기 밸브
일부 덮개는 완전히 밀봉되어 있습니다. 이러한 시스템에서 배기 밸브는 일반적으로 증기 라인의 다른 곳에 있습니다. 이러한 밸브는 연료 시스템에 작은 진공을 생성하고 과도한 배출을 방지하기 위해 대부분의 시간 동안 닫혀 있어야합니다. 막히거나 먼지로 막히면 진공이 증가하고 연료 탱크 캡을 당겨서 분리하기 어렵습니다.
진공 솔레노이드
증발 밸브가 생성하는 진공 압력의 양을 제어하기 위해 일부 자동차는 솔레노이드를 사용하여 공급 시스템의 압력 양을 모니터링합니다. 압력 수준이 떨어지면 솔레노이드가 밸브를 닫아 보상합니다. 솔레노이드가 손상되어 온 위치 (예 : 배기 밸브 잠그기)에 갇 히면 연료 라인이 탱크 캡을 빨아 들이기에 충분한 진공을 형성합니다.