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기어 감속기는 한 쌍의 연동 기어입니다. 하나는 입력 연결, 일반적으로 분당 회전 수 및 토크로 특정 속도를 갖는 모터에 의해 구동됩니다. 토크는 회전력입니다. 기어 감속기는 입력 힘과 속도를 출력에서 다른 힘과 속도로 변환합니다. 그러나 총 에너지 량은 동일하게 유지됩니다. 자동차의 변속기는 기어 감속기의 한 예입니다. 1 단 기어에서 빠른 엔진 속도는 높은 토크로 저속으로 변환되고 5 단 기어에서는 출력 기어가 빠르게 회전하지만 낮은 토크로 회전합니다. 감속기의 "기어비"라는 수치를 사용하여 출력 토크를 계산할 수 있습니다.
1 단계
사양에서 엔진 토크를 찾으십시오.
2 단계
필요한 문서가 있으면 기어 감속기의 기어비를 찾으십시오. 기어 박스에 대한 포장이나 문서가없는 경우 각 기어의 톱니 수를 세십시오. 기어비는 출력 기어의 잇수를 모터에 연결된 입력 기어의 잇수로 나눈 값입니다. 이빨을 세고 싶지 않다면 각 기어의 중심에서 접촉점까지의 직경을 측정하십시오. 출력 기어의 직경을 입력 기어의 직경으로 나눕니다.
3 단계
모터 토크에 기어비를 곱하여 출력 토크를 얻습니다. 예를 들어, 기어비가 10 : 1 인 기어 감속기와 함께 사용되는 10N.m의 토크를 방출하는 모터는 출력 기어에서 100N.m의 토크를 제공합니다.
4 단계
제조업체가이 정보를 게시 한 경우 출력 토크에 기어 감속기의 정격 효율을 곱하십시오. 결과는 기어 박스의 실제 출력 토크가됩니다. 3 단계의 계산에서는 감속기가 에너지를 완전하고 효율적으로 전달한다고 가정하지만 실제로는 모든 감속기가 마찰로 인해 일부 에너지를 잃습니다. 가벼운 플라스틱 기어는 매우 효율적이며 많은 응용 분야에서 효율성 등급을 무시할 수 있습니다. 그러나 매우 무거운 금속 기어 또는 중요한 응용 분야의 경우 기어 박스의 효율성을 고려해야합니다.