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20 세기의 대부분 동안, 자발적 수출 제한 협정 (ARVE)은 무역 국가가 값싼 수입 제품과의 경쟁에서 취약한 국내 산업을 보호하도록 허용했다. ARVE는 1970 년대와 1980 년대에 절정을 이루었고 1994 년 국제 무역 규칙의 변경은 엄격하게 제한되었다.
자발적인 수출 억제 협정의 작동 방식
ARVE는 실제로 수입 제한처럼 작동합니다. 수입 제한 시스템 하에서, A 국은 B 국의 철강 쿼터를 부과 할 수 있으며 향후 선적이 국경을 넘을 수는 없습니다. ARVE 시나리오에서 B 나라의 철강 산업은 A 국과 경쟁 할 수 있지만 B 국은 수출을 A 국으로 제한하겠다는 것에 동의한다. B 국은 철강 수급을 A 국으로 자발적으로 줄일 수있다. 한 경제학자는 "수입국 (A 국)은 추후에 쿼터를 설정하거나 관세를 인상하겠다고 위협 할 수있다"고 설명했다. B 국은 A 국의 고객에게 가격을 상승시키는 관세 및 관세를 피하기 위해 덜 적극적으로 경쟁하는 것을 선호 할 수 있습니다.
계약의 경제적 효과
철강 수출을 A 국으로 제한하겠다는 것에 동의함으로써 B 국은 경제학자 Robert J. Carbaugh가 "시장 공유 협약"이라고 부르는 것에 동의한다. B 나라는 경쟁을 통해 얻은 시장 점유율을 유지하고 A 국가의 덜 효율적인 산업은 여전히 살아있다.
그러나 B 나라는 더 많은 혜택을 볼 것입니다. 철강을 A 국으로 수출 할 때,이 나라의 소비자들은 더 효율적인 국내 생산자로부터 더 많은 철강을 구입해야하기 때문에 단위당 더 많은 돈을 지불하게됩니다. 한편, B 국의 생산자는 A 국의 소비자에게 가격을 인상 할 수 있으며,이 증가분의 1 센트는 B 국의 철강 생산자에게 순수한 이익을 나타낸다.
자발적인 수출 구속 협정의 예
가장 유명한 ARVE 중 하나는 1980 년대 초반에 자동차 수출을 미국으로 제한하겠다는 일본의 동의를 포함했습니다. 미국 자동차 업체들이 일본 기업들과 경쟁하기 위해 애 쓰면서 미국 의회는 일본 시장 점유율을 제한하기 위해 엄격한 쿼터제를 논의했다. 일본은 로널드 레이건 (Ronald Reagan) 대통령과의 3 년 계약을 폐지함으로써 쿼터 (quota)를 피했다. 미국은 자동차 산업에서 일자리를 보호하고 소비자는 미국과 일본 자동차에 더 많은 돈을 지불했으며 궁극적으로 ARVE는 일본 기업이 수출 제한을 피하기 위해 미국에 공장을 할당하도록 장려했다.
1950 년대에 미국은 동남아시아 여러 국가의 직물과 유사한 협약을 맺어 미국 직물 업체보다 값이 싼 제품을 생산했다. 1960 년대 후반 미국 국무부는 ARVE를 사용하여 전례없는 일본 및 유럽과의 경쟁에서 국가 철강 산업을 보호했습니다.
자발적인 수출 구속 협정의 종결
1994 년 관세 및 통상 협정에 대한 우루과이 라운드는 ARVE의 사령관이 "최종 요점"이라고 부른 것에 이르렀다. 세계 무역기구 (WTO)의 무역 장벽 제거 목표에 따라 참여국들은 새로운 ARVE와 기존 협약을 중단하는 데 동의했다.