콘텐츠
자동차는 차량 추진을 위해 본질적으로 연결된 많은 시스템을 사용하여 도로에서 자유를 제공합니다. 자동차의 휠 어셈블리와 함께 작동하는 것은 휠 허브 베어링 어셈블리입니다. 휠이 프론트 액슬과 리어 액슬 모두에서 제대로 정렬되고 윤활되지 않으면 휠 회전이 불가능합니다. 후방 허브 베어링이 나빠질 때 발생하는 몇 가지 증상이 있습니다.
후방 허브 베어링 기능
뒷 타이어는 허브 베어링을 사용하여 차량 뒷부분의 무게를 지탱합니다. 일반적인 승용차는 각 베어링에 380kg의 압력을가합니다. 대형 차량은 표준 3,000 킬로 SUV에서 큐브 당 약 680 킬로의 중앙 간 더 많은 압력을 필요로합니다. 허브 베어링은 차량 서스펜션 시스템의 일부로 부착 된 휠에 부드러운 회전을 제공합니다.
후방 베어링 문제의 증상
후방 허브 베어링이 불량인지 알아내는 것은 일반적으로 소음을 수반합니다. 베어링은 단단한 원형 하우징 내부에서 서로에 대해 부드러운 회전 구를 사용합니다. 그들이 나쁠 때 그들은 부드러운 회전을 잃고 으르렁 거리는 소리에 가까운 소음을 만듭니다. 소음은 가속 또는 감속으로 피치를 변경하지 않습니다. 그러나 곡선 중에는 감소 할 수 있습니다. 운전자와 도로에있는 다른 사람들의 일반적인 안전을 위해 베어링을 즉시 검사해야합니다.
손상된 허브 베어링의 위험
후방 허브 베어링이 손상되어 차량이 휠을 잃을 수 있습니다. 지속적인 베어링 소음을 무시하면 베어링 어셈블리가 완전히 저하 될 수 있습니다. 회전하는 구체는 먼지가 쌓이거나 윤활유가 부족하여 단단한 어셈블리 내부에 붙어 있습니다. 리어 허브가 완전히 돌아 가지 않아 휠과 타이어 어셈블리 전체가 손상됩니다. 고속에서는 멈춰있는 휠이 실제로 차량 밖으로 밀려나가 잠재적으로 위험한 상황을 초래할 수 있습니다.
후방 허브 수리
신형 차량에는 밀폐 된 허브 베어링이 있습니다. 닫힌 어셈블리는 수리하거나 수리 할 수 없습니다. 베어링 고장이 발생하면 전체 어셈블리를 교체해야합니다. 많은 신형 차량에는 허브 어셈블리에 잠금 방지 브레이크 센서가 배치되어 있으므로 베어링 교체에도이 센서 교체가 포함됩니다. 오래된 자동차에는 수리 할 수있는 휠 베어링이 있습니다. 그들은 일반적으로 분해되고 오래된 그리스는 제거됩니다. 정비사는 부드러운 조향을 위해 베어링 공간에 새로운 그리스를 주입합니다.
잘못된 베어링 발견
소음 외에도 차량이 정비소에 들어가 얼라인먼트 또는 브레이크 점검을 수행 할 때 불량한 후방 허브 베어링이 발견 될 수 있습니다. 기술자는 자동차 바퀴를 잡고 위아래로 흔들면 베어링이 불량인지 알 수 있습니다. 휠 뒤의 베어링에 유격이나 마찰이 있으면 허브를 교체해야합니다.