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현대 자동차는 다양한 센서를 사용하여 엔진 기능을 모니터링하고 적절한 작동을 보장합니다. 폭굉 센서는 중요한 데이터를 전자 제어 모듈 (ECM) 또는 점화 모듈에 보냅니다. 이것은 점화를 위해 스파크 어드밴스 (spark advance)시 전자적으로 변경 될 수있는 다른 것들과 함께 할 수 있습니다. 이로 인해 결함이있는 폭발 센서가 스파크 고장을 일으킬 수 있습니다. 특히 모터가 폭발 센서로 인해 원래 분배기에서 나온 작업을 수행하도록 구성된 경우.
수술
폭굉 센서는 ECM 또는 점화 모듈에 신호를 전송하여 코일을 제어하는 컴퓨터가 각 피스톤의 위치를 알 수 있도록합니다 (예 : 동력 행정 또는 압축 행정 등에있는 경우). 이러한 정보는 엔진이 제대로 작동하려면 필수적입니다. 왜냐하면 스파크가 너무 빨리 또는 너무 늦게 오면 점화가 실패하거나 전혀 작동하지 않을 수 있기 때문입니다.
기능
밸브 제어가 회전함에 따라, 폭굉 센서는 제어 장치가 어디에 있는지뿐만 아니라 밸브 및 피스톤이있는 곳까지 확장하여 등록합니다. 내연 기관이 잘 작동하려면 피스톤이 압축 행정 (예 : 피스톤이 상승 중이고 챔버에 연료가있는 상태) 중에 스파크를 도입해야합니다. 센서가 오작동하는 경우 컴퓨터가 정확한 코일 시간을 결정하지 못할 수 있으며 스파크가 생성되지 않을 수 있습니다. 컴퓨터가 다른 센서 (밸브 제어의 위치 센서)에서이 정보를 사용하여 올바른 순간을 측정 할 수있는 경우에도 더 이상 플래시 진행을 제어 할 수 없으므로 모터가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 가속 중 약점이나 개그 (gagging)가 발생할 수 있습니다.
전자 점화 발전
전자 스파크 어드밴스의 작동을 설명하기 위해, 평균 rpm 및 스로틀이 부분적으로 열려있는 상온 조건에서 90km / h로 움직이는 자동차를 상상해보십시오. 이 경우, 컴퓨터는 스파크 어드밴스의 필요성을 계산합니다 (촛불이 압축 행정에서 더 일찍 촬영 될 때). 그러나 폭발 센서가 작동하지 않으면 자동차 컴퓨터는 원하는 진보를 얻기 위해 코일을 언제 시작해야하는지 알 수 없습니다.
분배기가없는 점화 시스템
분배기가없는 시스템에서는 분배기의 기능이 점화 센서가되어 컴퓨터에 코일을 구동 할시기를 알려줍니다. 이 시스템의 장점은 파손 또는 누출 될 수있는 진공 전진의 부재 및 사용시 파손되거나 연소 될 수있는 회 전자 또는 분배기 캡이 없음을 포함합니다. 그러나 센서가 분배기 대신에있을 경우 센서가 고장 나면 스파크가 발생하지 않을 수 있습니다.
메커니즘
Detonation 센서는 밸브 제어에 부착 된 스프로킷을 사용합니다. 홀 효과를 사용하여 특정 간격으로 센서에 전류를 유도하거나 LED를 사용합니다.이 LED는 밸브 컨트롤에 부착 된 뚫린 휠에서 깜박일 수 있습니다. 사진에 민감한 센서가 장착되어 있습니다.