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휠 스페이서는 보닛과 자동차 또는 트럭 휠 사이를 오가는 둥근 금속 조각입니다. 휠을 몸에서 멀어지게하고 휘트니스, 성능 및 외관을 비롯한 다양한 이유로 사용됩니다. 스페이서에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 첫 번째는 기존의 나사와 못 위에 미끄러 져 들어가는 심플한 디자인입니다. 다른 하나는 자동차의 후드에 나사로 고정되는 타입입니다. 그러면 휠이 스페이서에 볼트로 고정됩니다.
적합성
스페이서는 잘못된 균형 조정이있는 경우 특정 휠 세트가 차량에서 올바르게 작동하도록하는 데 가장 일반적으로 사용됩니다. 휠이 서스펜션 구성 요소 또는 휠의 내부 호에있는 바디 작업을 방해하는 경우 스페이서 세트를 설치하면 휠이 바디에서 더 멀리 떨어지게되므로이 문제를 해결할 수 있습니다. 반면에 스페이서는 휠을 머드 가드의 가장자리에 더 가깝게두고 개구부 주변에서 작업 할 수 있으므로 간섭 문제를 일으킬 수 있습니다.
외관
휠 스페이서가 사용되는 또 다른 이유는 차량을 더 아름답게 보이게 만드는 것입니다. 차체의 가장자리에 닿아도 (통과하지는 못하는) 휠은 더 나은 자세를 취하는데, 이는 도로에서 잠을자는 방식입니다. 스페이서는 포르쉐 (Porsche)와 같은 회사에서 수년간 유지 관리를 향상시킬뿐만 아니라 자동차를보다 공격적으로 보이게하기 위해 사용되었습니다. 그러나 너무 넓 으면 휠이 차체에서 너무 멀리 돌출 된 이상한 모양이 될 수 있습니다.
실적
스페이서를 사용하는 또 다른 이유는 차량 취급을 늘리는 것입니다. 그들은 보닛과 바퀴 사이에 설치되어 바퀴 사이의 거리를 넓히면서 섀시에서 밀어냅니다. 이것은 당신의 차가 코너에서 가지고있는 그립을 증가 시켜서 커브를 더 빠르게 만들 수 있습니다. 스페이서는 자동차 취급의 균형을 바꿀 수도 있습니다. 예를 들어 후방에 있지만 앞쪽에 설치하지 않으면 후방에 더 많은 그립감이 생겨 차가 언더 스티어가됩니다. 즉, 앞면이 코너 밖에서 등의 부착력이 증가합니다.
마모 된 구성 요소
휠 스페이서는 특정 허용 오차에 대해 제조사가 생산 한 부품에 가해지는 스트레스로 인해 서스펜션 부품 및 캡의 마모를 가속화 할 수 있습니다. 휠이 쉘에서 더 멀리 떨어져 있기 때문에 베어링, 허브 및 / 또는 샤프트에 더 많은 응력이 가해져 이러한 부품이 조기에 고장날 수 있습니다.
가장 무거운 방향
스페이서의 크기에 따라 스티어링이 더 무거워 질 수 있습니다. 휠 사이의 거리가 멀어지면 휠을 회전시키는 데 더 많은 노력이 필요하므로 바퀴를 돌리기가 더 어려워 질 수 있습니다. 다시, 이것은 스페이서 간격의 폭에 의존한다. 0.6cm 너비의 작은 크기는 2.5cm 또는 5cm 중 하나만큼 효과가 없습니다.