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터빈의 상단 및 하단 가장자리에서 반전 패널을 볼 수 있습니다 Fotolia.com에서 앤드류 Breeden에 의해 (리버스 이미지를 밀어)
Jet 엔진 작동 방식
제트 엔진이 추진력을 어떻게 반전시킬 수 있는지 더 잘 이해하기 위해서는 작동에 대한 간략한 설명이 필요합니다. 제트 엔진은 단순성과 수명으로 인해 상업용 항공기 및 항공기에 일반적으로 사용됩니다. 종래의 피스톤 엔진은 연삭이 시작되기 약 2,000 시간이 소요되는 반면 제트는 훨씬 오래 지속됩니다. 제트 엔진은 기존 엔진보다 훨씬 예측 가능하고 안전합니다.스위치가 켜지면 기존 엔진과 달리 대부분 자체적으로 작동합니다. 그들은 또한 무게 당 더 많은 힘을 전달하며 고도에서 작동 할 수있어 사용자가 악천후에 빠져있을 수 있습니다.
추진력 얻기
작동을 단순화하기 위해 제트 엔진에는 엔진의 중심을 통해 회전하는 주축에 일련의 블레이드가 부착되어 있습니다. 엔진의 정면 (흡기)은 임펠러이며 N1이라고합니다. 이 블레이드는 공기를 엔진으로 옮기고 다음 세트는 공기를 압축합니다. 연소실이라고 불리는 세 번째 블레이드 세트는 압축을 유지하며 (두 번째 블레이드 세트에 의해 압축 공기에 의해 발생 함), 이는 조립품을 구동하는 추력을 생성합니다. 가스의 신속한 배출은 추력을 발생시킨다.
역 추력
추력을 반전해도 모터 작동에는 영향을 미치지 않습니다. 각 엔진 또는 배기 장치의 후면에는 정상 작동 상태에서 배기 노즐에 내장 된 한 쌍의 패널이 있습니다. 항공기가 착지를 위해지면에 닿으면 조종사는 장갑을 당겨 역 추력을 유발하여 항공기를 감속시킵니다. 그렇게 할 때 배기 노즐의 패널은 하우징 밖으로 나와 엔진의 배기관 앞에서 닫힙니다. 곡선으로되어있는이 패널들은 추력을 앞으로 밀어내어 반대 방향으로 밀어 내서 항공기의 속도를 줄입니다. 조종사는 그가 선택한대로 추력을 증가 또는 감소시켜 착륙 거리를 상당히 줄일 수 있습니다.
끝맺음
모든 제트 항공기가 역 추력 기능을 가지고있는 것은 아닙니다. 상업용 비행기 및 STOL (Short Takeoff and Landing Aircraft) 항공기로 간주되는 일부 제트기에서 일반적으로 사용할 수 있습니다. 이 비행기는 육상으로 일반 항공기에서는 볼 수없는 활주로에서 벗어납니다.