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선원은 나침반없이 바다에 간다. 그들은 오랫동안 방향과 항법 보조 장치로 사용되어 왔습니다. 간단히 말하면, 그것은 지형의 북극과는 다른 지구의 자기 북쪽 극과 일치하고 다른 장소에있는 지표입니다. 나침반은 지형 극과 일치하지 않고 자기 북극과 정렬됩니다.
나침반으로 내비게이션
나침반 탐색은 선원이지도, 차트 및 기타 방법과 함께 코스를 차트로 표시하는 데 사용하는 시스템입니다. 일반 나침반은 방향 표시기이지만 정확한 위치와 관련된 변형이있을 수 있습니다. 그러나 사용자는 거리를 계산하고 코스를 계획 할 수 있습니다. 현대 컴퍼스에는 경로의 방향을 나타내는 추가 지표가 있습니다.
구성 요소
나침반의 기본 설계에는 다음이 포함됩니다.
A) 자성 바늘은 지구 자기장과 정렬 된 화살표 모양의 자석입니다.
B) 바늘 피봇은 제자리에 고정시킵니다.
C) 마커와 나침반 점, 네 가지 기본 포인트를 보여줍니다.
자기 컴퍼스 보정
자기장의 영향과 변화로 인해 나침반은 사용되는 위치에 따라 편차를 보정하고 보정해야 할 수 있습니다. 자기 컴퍼스는 지리적 인 것과는 다른 마그네틱 북극을 가리 킵니다. 이 둘 사이의 거리는 1600km 사이이며 나침반의 위치와 관련하여 다를 수 있습니다. 따라서 막대를 나타내는지도를 사용하여 조정하거나 보정해야합니다.
지도에 대한 자기 나침반 교정
(a) 지형도를 취하여 북극 근처의지도에 나침반을 놓습니다. (b)지도의 북쪽 화살표와 나침반의 화살표를 일직선으로 맞 춥니 다. (c) 나침반 다이얼을 돌리고 북쪽 자성 지시계를 위의 줄과 맞 춥니 다. (d) 그런 다음지도를 회전하고 나침반 화살표를지도의 북쪽 자선과 맞 춥니 다.(e)지도와 나침반이 모두 지리적으로 북쪽에 정렬되고 조정되었습니다.
배의 나침반 방향에는 자성 재료의 영향을 수정하고 나침반을 보정하는 데 도움이되는 두 개의 철구가 있습니다. 교정 과정에는 전환 카드를 준비하고 해안의 북쪽 머리를 사용하여 해안 위치에 맞 춥니 다. 편차는 카드에 기록되고 나침반의 참 조선은 선박의 주행 방향과 일치합니다. 항공기는 또한 유사한 방법론을 사용하여 나침반 우회 카드를 준비하고 사용합니다.
전자 컴퍼스 보정
전자 컴파스는 센서 및 보정 테이블의 도움을 받아 캘리브레이션되며, 글로벌 위치 시스템의 입력을 사용하는 컴퓨터 프로그램 (참조 포인트, 위치 및 판독 값)을 사용하여 편차를 매핑하고, 360도 운동을 기록하는 자이로 스코프와 함께 마지막으로, 컴퓨터는 보정을 위해 전자 나침반으로 공급되는 보정 값을 생성한다.