![4 분 안에 P2185 엔진 코드를 수정하는 방법 [3 가지 DIY 방법 / 단 $ 7.39]](https://i.ytimg.com/vi/gB_tm737Ziw/hqdefault.jpg)
콘텐츠
2010 Honda CR-V 스포츠 유틸리티 크로스 오버는 강화 된 인라인 4 기통 엔진, 일부 미적 업데이트, 선택적 USB 및 Bluetooth 오디오 입력 추가를 포함하여 2009 모델에 비해 상당한 수정을 거쳤습니다. 2011 년 모델의 경우 Honda는 LX, EX, EX-L 및 EX-L 모델을 내비게이션 액세서리로 보완하기 위해 더 낮은 트림 레벨 인 SE를 추가하는 것을 제외하고는 변경이 거의 필요하지 않았습니다.
지식
Honda는 1995 년 소형 스테이션 왜건으로 CR-V를 출시 한 다음 2 세대를 크로스 오버 SUV로 재 설계했습니다. 크로스 오버로서 승용차 품질이 더 우수했지만 견고한 SUV 외관을 유지했습니다. CR-V는 이러한 유형의 모델 엔지니어링 분야의 선구자 중 하나였으며 나중에 Ford와 General Motors의 크로스 오버를위한 기반으로 사용되었습니다. 크로스 오버 SUV로서 CR-V는 우아한 외관이나 후드 아래의 파워로 특히 유명하지는 않지만 수년 동안 경제적이고 잘 제작 된 넓은 차량으로 좋은 평판을 얻었습니다.
마무리 수준
Honda CR-V 2010에는 기본 LX, 중급 EX, 최고급 EX-L 및 내비게이션 기능이있는 EX-L의 네 가지 트림 레벨이 있습니다. 내비게이션 기능이있는 EX-L은 내비게이션 시스템을 제외하고 EX-L과 동일합니다. 2011 년 모델의 경우 Honda는 LX와 EX 사이에 위치한 SE 마감 레벨을 제시했습니다. SE는 본질적으로 외관과 고품질 사운드 시스템을 장식하기 위해 몇 가지 추가 기능이있는 기본 트림 레벨이었습니다. 모든 트림 레벨은 2 륜 또는 4 륜 구동 옵션으로 제공됩니다.
SE
Honda는 거의 동일한 특성으로 낮은 LX 및 SE 마감을 유지했습니다. 최고급 마감과 마찬가지로 LX와 SE는 218nm의 토크를 휘두를 수있는 180 마력의 2.4 리터 직렬 4 기통 엔진을 받았습니다. 두 모델 모두 MacPherson 프론트 서스펜션, 파워 스티어링 및 브레이크와 함께 통합 섀시를 특징으로합니다. 내부 기능에는 에어컨, 전동 창문 및 자물쇠, 리클라이닝 앞 좌석 및 분할 이중 좌석이 포함됩니다. 그러나 Honda는 SE 17 인치 알로이 휠을, LX는 스틸 휠을 받았습니다. SE 2011에는 착색 된 뒷 유리창과 업데이트 된 오디오 시스템도 장착되었습니다. SE의 오디오 시스템에는 스티어링 휠의 오디오 컨트롤과 160 와트 6 디스크 CD 플레이어 및 6 스피커 AM-FM 라디오가있는 통합 시스템이 포함되어 있습니다. 이에 비해 LX 2010 및 2011 모델은 160 와트 싱글 디스크 CD 플레이어, 스테레오 AM-FM 라디오와 4 개의 스피커를 수신했습니다. LX에는 스티어링 휠에 오디오 컨트롤이 없습니다.
치수
모든 CR-V 트림 레벨은 동일한 내부 및 외부 치수를 공유합니다.2010 년과 2011 년 CR-V의 휠베이스는 2.61m이고 차체 길이는 4.5m입니다. 새로운 SE 2011은 2010 년과 2011 년의 EX 및 EX-L 버전보다 가볍습니다. SE 및 LX 2011 2 륜 구동은 총 중량이 1,535kg이고 LX 및 SE 4 륜 구동 모델은 총 중량이 1,588kg입니다. EX 2011 EX 2 륜구동 모델의 무게는 1,548kg이고 4 륜구동 모델의 무게는 1,600kg입니다. 2 개의 EX-L 버전은 SE보다 무게가 더 나가 2 륜 구동 모델의 경우 1,555kg, 4 륜 구동 모델의 경우 1,612kg입니다.