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비록 완전히 다른 목적으로 사용되었지만, 연료 유 # 2와 # 2 디젤은 매우 유사하며 때로는 교환 될 수 있습니다. 그러나 디젤 유는 비교적 일정 하긴하지만 연료 유는 겨울부터 여름에 걸쳐 지역마다 다를 수 있습니다.
연료 만들기
원유는 체인의 크기와 길이에 따라 다양한 탄화수소 화합물을 형성하는 특정 비율로 탄소와 수소 원자로 만들어집니다.정제 과정에서 이들 체인은 서로 다른 비점에 따라 분리됩니다. 낮은 끓는점을 가진 화합물은 상단에 앉고 나머지는 낮은 수준에있게됩니다. 이 과정에서 프로판과 가솔린이 먼저 증류되므로 디젤, 연료 유 및 윤활유가 낮은 수준에서 분리됩니다.
디젤 연료
디젤은 휘발유보다 더 무거운 증류 및 오일과 같은 평균 중량의 결과입니다. 그것은 가솔린만큼 신속하거나 휘발성으로 증발하지 않으며, 일반적으로 휘발유보다 저렴하게 만드는 정제가 필요 없습니다. 디젤은 발전기뿐만 아니라 버스, 트럭, 기차 및 보트에도 사용됩니다.
연료 유
연료 유는 다양한 연료 성분에 대한 일반적인 용어이며 더 많은 열을 제공하고 연소를 줄일 수있는 엔진 오일과 같은 더 무거운 오일과 혼합 될 수 있습니다. 연료 유 # 2는 일반적으로 가정용 난방에 사용되지만 다른 대체 제품은 디젤 # 2, 디젤 # 1, 등유, 항공 등유, 연료 유 # 4 및 # 6입니다.
에너지 차이
국내 난방에 사용되는 연료 유는 열을 생산할 때 비슷한 성질을 나타내지 만 디젤보다 약간 무겁습니다. 디젤 엔진은 연료 유와 마찬가지로 갤런 당 약 139,000 BTU (British Thermal Unit)의 에너지를 생산합니다. 연료 유 # 4와 # 6은 더 많은 BTU를 생산합니다.
고려 사항
겨울에는 추운 날씨에 발생할 수있는 겔화 및 문제를 줄이기 위해 디젤 연료 # 2를 디젤 1 호 또는 등유와 혼합 할 수 있습니다. 유사한 혼합물은 추운 지역의 연료 유에서 발생합니다. 이 오일은 윤활유의 부족으로 인해 디젤 대체재로 거의 사용되지는 않지만 겨울에는 "북극 급"디젤이 사용되기도합니다.