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Honda Motor Co.는 엔진 기술의 혁신으로 유명합니다. 모터는 일반적으로 저 변위 및 고효율이며 유지 보수가 쉽습니다. Honda는 엔진의 성능과 효율성을 극대화하기 위해 iDSI 및 VTEC 시스템과 같은 특수 기술을 사용합니다. 각각의 작동 방식을 이해하려면 흡기 및 엔진 점화 과정에 대한 지식이 필요합니다.
밸브 열차
엔진은 블록과 헤드라는 두 개의 주요 섹션으로 구성됩니다. 헤드에는 컨트롤, 스프링 및 씰로 구성된 밸브 트레인이 있습니다. 엔진이 작동 중일 때 밸브 제어 장치가 회전합니다. 각각에는 타원형 캠 로브가 있으며, 밸브 스프링을 일정한 간격으로 압축하여 공기와 연료가 연소가 발생하는 엔진 실린더에 잠시 들어갈 수 있도록합니다.
점화
공기와 연료는 크랭크 샤프트에 의해 위아래로 작동되는 피스톤에 의해 개방되는 밸브 리테이너를 통해 흡입됩니다. 공기를 당기면 피스톤이 압축합니다. 각 실린더 상단에는 피스톤이 공기 - 연료 혼합물을 압축하여 점화를 일으키 자마자 발사되는 돛이 있습니다. 이것은 엔진이 마력을 생산하는 방법입니다.
iDSI
혼다의 iDSI (Intelligent Dual Sequential Ignition)는 각 실린더 상단에 대각선으로 대향 된 두 개의 플러그를 사용합니다. 재래식 엔진은 실린더 당 하나만 사용하는 반면, iDSI는 서로 다른 연소 시간에 두 개의 불꽃을 만들어 공기와 연료를 완전히 연소시켜 연료 소비를 개선하고 iDSI 엔진을 더 깨끗하게 연소시킵니다.
VTEC
Honda의 VTEC 기술 (가변 밸브 타이밍 및 리프트 전자 제어)은 iDSI보다 성능 지향적입니다. VTEC 모터에는 밸브마다 두 개의 서로 다른 로브가있는 밸브 제어 장치가 있습니다. 엔진이 일정한 속도에 도달하면 제어 장치는 더 큰 늑대를 사용하기 시작합니다.이 늑대는 실린더에서 더 많은 공기와 연료를 허용하여 토크와 최대 출력을 증가시킵니다. VTEC 캠의 트윈 우퍼 디자인은 엔진이 경제적 인 상태에서 낮은 회전 수에서 신뢰할 수 있도록하여 엔진이 빨간색 선으로 가속 될 때 동력을 증가시킵니다.