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조종사가 육상에 대한 최종 접근법에서 사용하는 지시 속도는 접근 속도 (Vref)라고도합니다. 이상적으로,이 속도는 활주로의 끝을 가로 지날 때까지 꾸준한 하강 동안 몇 마일 전에 설정되고 유지됩니다. 이 시점에서, 비행기가 발동되어 착륙 할 수있는 속도가 감소합니다.
지침
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세스나 (Cessna)와 같은 일반 여객기의 경우, 착륙시 스톨 속도 (승강 손실)보다 30 % 높은 Vref가 표시됩니다. 이 속도를 Vso라고합니다. 랜딩 기어가 내려지고 플랩이 활성화되면 Vref는 Vso의 1.3 배에 해당합니다. Vref는 일반적으로 최대 총 중량 (MGW)을 기준으로합니다.
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장거리 비행 후 착륙에 필요한 접근 속도 (Vref)를 계산하십시오. 얼마나 많은 연료가 사용되었는지 고려하십시오. Vref는 MGW 아래 50kg마다 약 0.8 노트가 감소합니다. 무게와 참고 균형을 확인하여 항공기의 최대 총 중량을 결정하십시오. 그런 다음 승객, 수하물 및 연료를 포함한 이륙시 실제 중량을 계산하십시오.
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비행 시간을 결정하고 비행 중 몇 리터의 연료가 태워 질지 계산하십시오. 정지, 오르막, 여행 및 하강에 대한 다른 레코딩 속도를 고려했는지 확인하십시오. 그런 다음 연료의 연소에 따른 체중 감소량을 계산하십시오.
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착륙 중량을 구하기 위해 연소 된 연료의 무게를 이륙 중량에서 빼고 MGW에서 착륙 중량을 뺍니다. 가장 가까운 백으로 반올림. 예를 들어, 298 파운드를 얻으면 숫자를 300으로 반올림합니다.이 숫자를 100으로 나눈 다음 0.8을 곱합니다.
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Vso 속도 (플랩이있는 착륙 설정의 실속 속도와 속도 표시기의 흰색 호의 하단에 표시된 착륙 장치)를 계산하고 방금 계산 한 값을 뺍니다. 이것은 실제 착륙 중량을 기준으로 한 새로운 접근 속도, Vref입니다. 이륙시 무게 - 연료 연소시 잃어버린 무게 = 착륙 중량. MGW - 착륙 중량 = Z, 그 다음에 Z를 가장 가까운 백 = Y로 반올림하여 Y를 100으로 나눈 0.8 = X. Vso - X = 새 Vref.