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연료 소비는 대형 비행기의 가장 큰 운영 비용 중 하나이며 이는 항공 산업의 가장 큰 관심사 중 하나입니다. 비행기가 이륙하고 순항 속도와 고도에 도달하려면 더 많은 연료를 소비해야하므로 비행 시작시 연료의 무게는 소비를 증가시킵니다. 엔진이 높은 고도에서 더 효율적이고 낮은 고도에서 더 많은 연료를 소비하여 동일한 출력을 생성하기 때문에 소비량은 고도에 따라 달라집니다.
제트 연료 특성
상업용 및 개인용 제트 항공기의 표준 연료는 등유 기반입니다. 브라질에서이 항공기에 사용되는 표준 연료는 물보다 가볍고 투명하거나 황색을 띠는 제트 A-1입니다. 미국에서 표준 연료는 Jet A이며 약간 다르지만 일반적으로 상호 교환이 가능합니다. 제트 A는 -40ºC에서 얼고, 제트 A-1은 -47ºC에서 얼어 붙습니다. 군용 제트기는 JP라는 연료를 사용하며 항공기에 따르면 여러 종류가 있습니다.
비행 고려 사항
충전 된 연료의 양은 활주로까지 활주로로 이동하고, 이륙하고, 크루즈 고도로 올라가고, 비행하고, 하강하고, 착륙하고, 게이트까지 택시를 타기 위해 연료가 있어야하므로 신중하게 계산됩니다. 또한, 필요한 경우 비행기가 대체 공항으로 전환 할 수 있도록 추가 금액을 공급해야합니다. 여분의 연료가 소비를 증가 시키므로 단순히 탱크를 채우면 안됩니다.
보잉 747의 연료 특성
Boeing 747에는 747-100, 747-200, 747-300 및 747-400이라는 네 가지 기본 모델이 있습니다. 이 모델은 각각 Jet A-1 또는 Jet-A 연료를 소비하는 4 개의 엔진을 사용합니다. 747-100은 최대 183,384 리터의 연료를, 200과 300은 최대 198,393 리터, 400 번은 최대 216,847 리터를 적재합니다. Boeing에 따르면 최대 범위는 각각 6,100, 7,900, 7,700 및 7,260 해리입니다. 연료 용량은 리터 단위로 계산되지만 연료 소비량과 계획은 모두 킬로그램 단위로 측정됩니다. Jet A와 Jet-A1의 무게는 리터당 약 813g입니다.
747 연료 공급
일반적으로 747-200 또는 300의 경우 활주로로 이동하여 이륙하는 데 약 990kg의 연료가 필요합니다. 만재 상태의 비행기는 순항 고도를 오르고 도달하는 데 약 14,850kg의 연료를 사용하며, 여행 전반기 동안 시간당 약 12,600kg의 연료를 소비합니다. 연료를 태우면 가벼워지고 여행이 끝나면 소비량이 시간당 약 9,450kg으로 떨어집니다. 하강 및 착륙은 약 2,700kg의 연료를 덜 소비하는 단계입니다. 더 가볍기 때문에 게이트까지 택시로 이동하는 데 약 450kg의 연료가 소모되며 이는 이륙 전 사용량의 절반도되지 않습니다. 비행기는 또한 11,250 kg에서 18,000 kg 사이로 변경 될 수있는 변경이 필요한 경우에 대비하여 예비품을 운반해야합니다.
연비
연료 소비는 여러 요인의 영향을받습니다. 해수면에서 밀도가 높은 공기는 제트 엔진의 소비에 부정적인 영향을 미치며 어떤 속도에서든 더 높은 고도에있을 때보 다 더 많은 연료를 소비합니다. 이륙 대기열이 있으면 연료도 낭비됩니다. 비례 적으로 엔진이 최대 출력으로 구동되고 전체 여행 중 가장 큰 부하를 전달하기 때문에 이륙 중에 가장 큰 소비가 발생합니다. 순항 고도에 도달하면 엔진 출력이 감소하고 소비량이 감소합니다. 비행이 진행됨에 따라 비행기의 무게가 줄어들고 소비량도 감소합니다. 하강과 접근은 엔진이 거의 최소로 감소하고 비행기가 추락하고 속도가 떨어지기 때문에 연료를 거의 소비하지 않습니다.