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일부 트럭 모델은 동력의 필요성과 연료 효율의 필요성을 조화시켜 두드러집니다. 연료 소비는 차량 상태에 따라 달라질 수 있으므로 마일리지 계산은 추정치 일뿐입니다. 일반적으로 4 륜 구동 픽업 트럭의 경우 리터당 12km에 미치지 못하지만 듀얼 드라이브 모델은 더욱 친환경적이며 경제적입니다. 자동 변속보다는 수동으로 주행하는 것이 연료 소비를 줄입니다.
새로운 저연비 밴
1980 년대에 제조 된 모델 외에도 일부 트럭은 12km / l에 근접합니다. 2010 년형 모델 중 가장 가까운 모델은 포드 레인저 (Ford Ranger)로 시내에서 9.4km / l, 고속도로에서 11.5km / l입니다. 이 차량은 2008 년과 2009 년에 가장 효율적인 연료 픽업 트럭이지만 고속도로에서는 11.1km / l에 도달합니다. 2007 년, 마즈다 B2300은 레인저의 연비와 일치하며 두 트럭은 고속도로에서 12.3km / l에 도달합니다. 도시에서, 양쪽은 10.2 km / l를 만든다. 최근 몇 년 동안 트럭은 도시와 도로의 효율성을 결합하여 12km / l의 주행 거리에 도달하지 않았습니다.
1990 년대와 2000 년대 트럭
1990 년대에 몇몇 소형 트럭은 도로에서 평균 11.4km / L에 도달했지만 아무도 연비가 12km / L에 도달하지 못했습니다. 주목할만한 제작사와 모델은 1996 년 Isuzu Hombre, 1997 년 Chevy S10, 1991 년 Ford Ranger, 1996 년 Sonoma GMC입니다. "Fuel Economy Database" , 2000 년대 초반부터 12km / L에 접근 한 유일한 트럭은 Chevrolet S10, Isuzu Hombre 및 GMC Sonoma로 2000 년부터 모두 11.5km / l에 이르렀지만 9 번, 4 km / l를 합친 것.
1980 년대 트럭
경제적 인 픽업이 가장 많은 10 년은 1980 년이었습니다. 다양한 자동차 제조사의 12 가지 모델이 평균 12km / l입니다. 1985 년 GMC S10, Chevy S10 및 Mitsubishi는 연비가 12km / l에 달하는 소형 트럭 중 일부입니다. 일부는이 주행 거리를 초과하고 1985 년부터 1987 년까지 이중 견인력을 지닌 이수 주 (Isuzu)는 합쳐서 12.8km / l 이상에 도달합니다.