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소형 열차 (Comstock 이미지 / Stockbyte / 게티 이미지)
실제 세계를 모방 한 기차 모델
실제 세계 철도 기관차는 내부 디젤 엔진에 의해 생성되거나 극이나 제 3의 레일에 배선 된 전력을 사용하여 바퀴를 돌리는 견인 모터를 작동시킵니다. 레일을 따라 신호 장치를 작동시키는 데 사용되는 최소 전류를 제외하고는 모든 전기가 레일에 의해 충전되지 않습니다. 미니어처 기관차는 레일을 가로 질러 직접 전달되는 전기로 작동하는 모터로 실생활의 작동을 시뮬레이션합니다.
직류 열차
수년 동안, 대부분의 소형 기관차는 12 볼트 DC (DC)에서 운영되었으며, 국가 모델 철도 협회 (National Model Railroad Association)가 표준화했습니다. Marklin (독일)과 같은 일부 외국 열차 제조업체는 교류 또는 AC를 사용하며 열차는 미국 브랜드와 전기적으로 호환되지 않습니다. 전압은 크기가 다른 소형 기종에 따라 다를 수 있으며 모든 크기의 전원 공급 장치를 사용할 수 없습니다. 기관차 엔진과 헤드 라이트는 직류로 작동하지만 조명 기둥과 턴테이블과 같은 액세서리는 일반적으로 교류로 작동합니다.
기관차 이동 방법
직류는 전선으로 전원 장치에서 레일로 전송됩니다. 대부분의 크기를 제공하는 2 레일 시스템에서 한 레일은 양의 극성을 갖고 다른 레일은 접지로 사용됩니다. 기관차의 바퀴는이 전기의 도관 역할을합니다. 양전하는 바퀴를 통해 엔진으로 전달되고 네거티브 레일의 반대 바퀴를 통해 방전됩니다. 라이오넬 (Lionel) 수집 기차로 알려진 027 규모에는 선의 중심에 세 번째 레일이 있으며 아우터 레일에는 양전하가 있습니다.
운동의 역학
기관차의 레일과 휠에 의해 전달되는 에너지는 전원 장치의 가변 저항 ( "스로틀")에 의해 제어되는 다양한 속도로 작동하는 DC 모터에 연결됩니다. 모터의 구동축은 변속기의 첫 번째 부분입니다. 이 연결부는 구동축을 "웜기어"유형에 연결합니다.이 기어는 기관차의 바퀴에 장착 된 기어 박스에 연결됩니다. 샤프트의 기어 휠이 기어에 결합되고 기관차가 전진 또는 후진, 전원 장치에서 선택한 방향에 따라.
개선 사항 : 디지털 명령 제어 (DCC)
미니어처 열차에서 한 세기 동안 사용 되어온 단순한 직류 전류에는 몇 가지 단점이 있습니다. 고립 된 섹션이나 램프 "블록"은 여러 열차를 독립적으로 제어 할 수 있지만 블록 내에서 기관차는 한 방향과 한 속도로만 움직일 수 있습니다. 최근의 현장 개발 인 DCC (Digital Command Control)는 별도의 전자 펄스가 레일을 통해 각 기관차의 연결된 디코더로 전송되도록합니다. 철도 분야에서는 DCC를 사용하여 속도와 방향을 달리하여 최대 9,999 개의 기관차를 이론적으로 제어 할 수 있으므로 훨씬 더 현실적인 작동을위한 유연성을 제공합니다. 이러한 세련된 제어 외에도 무선 "휴대용 가속기"를 통해 통신 사업자는 전력 장치 옆에 서 있지 않아도 모델을 통해 열차를 따라갈 수 있습니다. 철도 모델링 분야에서 가장 빠르게 성장하고있는 DCC는 혼과 벨 소리뿐만 아니라 중립 및 변속 기어에서의 엔진 사운드를 포함한 특정 기관차의 포효를 충실하게 재현하는 매우 정확한 사운드 시스템을 만들어 냈습니다 .
기관차를 통하는 특별한 방법
일부 고급 전문가는 전원에 레일을 사용하는 흥미로운 대안을 개발했습니다. 그들의 모형 중 공중 배선을 포함하는 일부 (전차선 (catenary)으로 알려진)가 사용하는 그 중 하나는 실제 배선과 마찬가지로 배선이 전기를 전달하는 것입니다. 그러나 이것은 드물기도하고 비정상적인 수정이며 대부분의 모델러는 표준 전기 시스템을 사용합니다.