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밸브 제어는 한 모터에서 엔진 밸브의로드를 여는 메커니즘입니다. 파괴 된 캠 로브는 평면 또는 평평하게 보입니다. 그렇지 않으면 "스윕 (swept)"이라고도합니다. 이 상태에서, 그들은 엔진을 효율적으로 작동시키기 위해 더 이상 필요에 따라 리프터와 효과적으로 접촉 할 수 없습니다. 연소 된 캠은 일반적으로 윤활 부족으로 인해 과도한 마찰이 발생하여 캠을 과열시킵니다.
똑딱 거리는
제어 샤프트는 각 밸브의 다수의 긴 돌출 돌출부를 갖는로드 또는 샤프트로 구성된다. 이러한 돌출부는 카메라로 알려져 있으며 기본 기능은 밸브를 누르고 강제로 열리는 것입니다. 챔버의 돌출부는 리프터와 직접 접촉합니다. 이로 인해로드가 결합되고 리프터가 밸브를 작동시키고 엔진 블록의 마찰이 발생합니다. 밸브에서 틱 소리가 들리면 캠축의 로브가 쇠퇴하거나 파괴되었다는 신호일 수 있습니다. 이 증상은 일반적으로 소음이 너무 커질 때까지 시간이 지남에 따라 증가합니다. 소음은 밸브 틈이 증가하여 손상된 로브가 생기고 밸브 상단에 부딪칩니다. 그러나 이것은 또한 나쁜 임펠러의 징후 일 수 있습니다.
밸브의 거동
캠이 마모되면 밸브가 제대로 열리지 않습니다. 이로 인해 자동차가 전력을 잃어 결국 밸브가 완전히 움직이지 않게됩니다. 챔버가 마모되면 스윙 암의 클리어런스가 증가하기 시작합니다. 이로 인해 오일에 금속이 생성되어 엔진이 손상 될 수 있습니다.
자동차 "주는 샷"
캠 샤프트가 손상 될 수 있다는 또 다른 징후는 엔진 시동이 시작된다는 것입니다. 일부 정비공은 공기 상자를 제거하여 발사가 배기 또는 공기 유도에서 오는 것인지 결정합니다. 문제가 캠축 또는 다른 원인인지 알려줍니다. 이 신호와 함께 엔진은 일반적으로 차량이 움직일 때 효율적으로 작동 할 수 있지만 공회전 상태에서는 빈약 해지기 시작합니다.