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정식 명칭과 번호가있는 수중 용기 형태이든, 때로는 측면과 영구 기지가있는 도랑이든, 건식 도크는 단 하나의 목적만을 제공합니다. 구조물에서 수리, 개조 또는 수리 만들어집니다. 건조 부두는 2 천년 전에 이러한 기능을 수행하는 해군 건축업자를 지원했습니다.
역사
선착장은 부두 사이의 물의 몸체 또는 배가 부두에서 짐을 싣고 내리거나 수리를받는 부두 옆에 있습니다. 드라이 도크에는 물을 채운 다음 배를 수령하면 배수 및 정비가 이루어집니다.
22 세기 동안 건식 선착장이 진화했습니다. 그리스 작가 인 아테네 (Ateneu)가 묘사 한 원작은 이집트에서 지어졌으며 배가 건조되고 수리되는 마른 곳이었습니다. 작업이 완료된 후, 도랑은 바다에 열려 있었고 결과물 인 홍수로 인해 배가 뜨게되었습니다. (참고 문헌 1 참조)
유럽에서는 1495 년 영국의 임금 인 Henry VII가 의뢰 한 드라이 도크가 오늘 포츠머스 역사 조선소에서 HMS 빅토리아의 고향으로 사용됩니다. 승리는 1805 년 스페인 트라팔가에서 프랑스와 스페인 함대에 대한 왕립 해군의 승리로 넬슨 제독 제독의 주역이었으며 세계에서 가장 오래된 임무를 수행했다. (참고 문헌 2 참조)
유형
드라이 도크에는 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째는 이집트인이 사용한 드라이 도크 (또는 드라이 도크)와 같습니다. 즉, 배가 떠날 때 열리는 도랑입니다.
두 번째 유형은 잠수함으로 구성된 플로팅 도크입니다. 이 선착장은 다른 배와 마찬가지로 공식 번호가 있으며 그 중 많은 수가 이름을 가지고 있습니다. 세계 최대의 플로팅 도크는 중국 양주 (Yangzhou)의 상하이 국제 크루즈 터미널 (Shanghai International Cruise Terminal)에 있습니다. 410 미터 거리에있는 드라이 도크 에메 이산 (Emei Shan) 산은 세계에서 가장 큰 운영 선박 인 초 대형 조잡함 (Very Large Crude Carries)을 잠수, 포획 및 들어 올릴만큼 충분히 크다.
독 채우기
도크가 건조한 지 플로트인지에 상관없이이 위치의 바닥 보강재는 무게를 지닌 선박의 척추 인 용골을 보관하기 위해 먼저 조정 된 다음 드라이 도크는 물로 채워집니다. 이 과정은 물이 도크를 채우기 위해 열리는 밸브를 통해 이루어집니다.
플로팅 도크는 "컴 파트먼트"에 물을 채우므로 선상을 선상에있는 깊이에 따라 미리 정해진 깊이까지 제어 된 방식으로 물 속으로 싱크시킵니다. 작은 혈관의 경우, 깊이는 단지 4.50m 또는 6m 일 수있다. 유조선과 같은 대형 선박의 경우이 깊이는 24m 또는 심지어 30m가 될 수 있습니다. 이러한 깊이에서도 조종실과 드라이 도크의 상부 구조는 물 위에 남아있게됩니다.
일반적인 드라이 도크는 배가 들어갈 수 있도록 수문을 엽니 다.
배를 잡고있다.
드라이 또는 플로팅 도크에서, 선박은 천천히 들어가고, 플로팅 도크가 상승하거나 드라이 도크가 배수 될 때 앵커리지를 용골 아래에 고정하기 위해 고정 챔버의 중심선에 최대한 가깝게 정렬합니다. 앵커 케이블은 선박에 의해 배치되고 제자리에 고정되도록 조입니다.
도킹 건조
배가 위치하면 드라이 도크가 수문을 닫고 챔버에서 물을 펌핑하여 배의 주위와 아래에서 작업 할 수있는 건조한 공간을 만듭니다. 떠 다니는 부두에서는 펌프가 시작되어 홍수 실에서 물을 빼내고 독을 부 풀어 물 밖으로 꺼냅니다. 도크를 종료하려면 프로세스를 간단히 되돌립니다.