복합 운송의 단점

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• 속도
• 신뢰성 부족
• 피해를 주다
• 높은 인프라 비용

요즘에는 택배를 보내야하는 사람이나 그냥 돌아다녀야하는 사람도 곧 하나의 운송 수단 만 사용하는 것이 이치에 맞지 않음을 깨닫게됩니다. 예를 들어,화물은 배에서 트럭으로 이동 한 다음 도로 마당으로 옮겨져 기차로 최종 목적지로 보낼 수 있습니다. 어떤 경우에는 복합 운송이 더 효율적이고 저렴할 수 있습니다. 그러나 속도와 신뢰성 측면에서 단점이 있습니다.

속도

복합 운송은 다른 방법에 비해 상대적으로 저렴하다는 장점이 있습니다. 그러나 더 느립니다. 화물이 느린 운송 수단으로 운송 될 때마다 배송 시간이 단축됩니다. 이에 대한 예는 고정 된 경로를 운행함으로써 트럭이 타는 경로만큼 직접적이지 않은 경로를 취할 수있는 열차입니다. 운영 효율성을 극대화하기 위해 복합 운송은화물이 하역되거나 전환되기를 기다리는 시간을 줄여야합니다.

신뢰성 부족

둘 이상의 트래픽 유형에 의존하기 때문에 복합 운송은 신뢰성이 떨어집니다. 사용되는 양식의 수가 증가함에 따라 그중 하나에서 문제가 발생할 가능성이 증가합니다. 이것은 모드 중 하나가 레일 일 때 특히 문제가됩니다. 철도는 악천후와 장비 고장으로 인해 지연되기 쉽습니다. 이러한 이유와 속도에 대한 우려 때문에 빠르고 안정적인 배송에 의존하는화물은 복합 운송을 사용하지 않는 것이 바람직합니다.

피해를 주다

화물을 한 운송 수단에서 다른 운송 수단으로 이동해야 할 때마다 손상 위험이 있습니다. 다행히도 이러한 피해는 완화 될 수 있지만 일반적으로 일반적으로 사용되는 양보다 더 많은 보호 재료 지출이 필요합니다. 이러한 무게와 추가 보호 비용은 에너지 효율성 및 비용 측면에서 복합 운송의 이점보다 큽니다.

높은 인프라 비용

복합 운송은 또한 상대적으로 높은 인프라 비용으로 어려움을 겪습니다. 컨테이너 사용의 출현으로 비용과 보관 어려움이 줄어들어 운송 업체는 컨테이너를 선박에서 트럭으로 쉽게 이동할 수 있습니다. 그러나 이러한 코인 테이너를 이동하려면 특히 저개발 국가에서는 일부 지역에 존재하지 않을 수있는 무거운 크레인과 장비를 사용하는 항공사가 필요합니다.