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Honda Civic은 1973 년에 시장에 출시되었습니다. 1998 년형 모델에는 1.5 리터 4 기통 엔진이 장착되었습니다. VTEC 1.5 엔진과 VTEC 1.6은 모두 1995 Civic 모델에서 선택 사양이었습니다. 점화는 Pgm-ig 전자식 점화 시스템으로 알려져 있습니다. 점화 코일은이 모델의 전달 시스템 어셈블리의 일부이며 엔진의 왼쪽 상단 (보닛에 접함)에 있습니다. 점화 코일을 사용한 시험은 시동 장치에서 시동 장치를 분리 한 상태에서 실시해야합니다.
지침
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Civic의 후드를 열고 측면로드를 들어 올려 엽니 다. 배포자 캡 와이어에 크레페 테이프를 감아 포장하십시오. 전선의 번호를 1에서 4까지 지정하십시오. 이는 배전기 캡에 표시된 번호에 해당합니다. 점화 코일에서 점화 플러그 리드 와이어를 제거하십시오. 이렇게하려면 가볍게 꼬아 서 코일에서 당겨 빼십시오.
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필립스 렌치를 사용하여 매니 폴드 덮개에서 나사를 제거합니다. 그런 다음 캡과 매니 폴드 몸체 사이에있는 캡과 고무를 제거하십시오. 단자 A와 단자 B에서 전선을 고정하고있는 두 개의 나사를 제거한 다음 단자 A에서 검은 색과 노란색 전선을 제거하십시오. 단자 B의 흰색과 파란색 전선에 대해서도 동일하게하십시오.
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멀티 미터에서 옴 단위 측정 옵션 (때때로 오메가 기호로 표시됨)을 선택하십시오. 멀티 미터의 붉은 악어를 터미널 A에, 검은 악어를 터미널 B에 설치하십시오.이를 일차 코일 측정이라고합니다. 이 테스트의 저항 측정은 0.6과 0.8 ohms 사이 여야합니다. 배전반의 저항 레벨이이 제한 범위를 벗어나면 코일을 교체해야합니다.
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터미널 A에 검정색과 노란색 와이어를 설치하고 터미널 B에 흰색과 파란색 와이어를 설치하십시오. 십자형 드라이버로 나사를 조이십시오. 멀티 미터 게이지를 다시 매니 폴드에 설치하십시오. 이 테스트의 결과는 12,800 ~ 19,800 ohms 사이의 저항을 야기합니다. 이 시험의 저항 측정 값이 한계치를 벗어나면 코일을 교체해야합니다.
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테스트가 끝나면 매니 폴드에 실링 러버를 설치하십시오. 디스펜서 캡을 설치하고 십자 드라이버로 나사를 조이십시오. 이전에 전선에 표시된 번호에 따라 점화 플러그 전선을 다시 캡에 설치하십시오.
필요한 것
- 크레페 테이프
- 영원한 검정색 펜
- 멀티 미터
- 필립스 키