1989 년 포드 F-250 디젤의 클러치를 피우는 방법

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Ford Motor Company는 수동 변속기가 장착 된 최신 차량에 유압 클러치 시스템을 사용합니다. 이 시스템은 교체 한 기계공보다 더 안정적입니다. 포드의 유압 클러치 시스템은 유압 동력을 기계적으로 변환하여 클러치 베어링을 결합 및 결합 해제하는 슬레이브 실린더를 사용합니다. 1989 년형 F-250에 사용 된 슬레이브 실린더는 외부에 장착되어있어 변속기 케이스 밖에 있음을 의미합니다. 유압 클러치를 피하려면 일반적인 도구와 기본 지식이 필요합니다.

지침

클러치 출혈에는 일반적인 도구와 기본 지식 만 있으면됩니다. (Jupiterimages / Pixland / Getty Images)

음극 배터리 케이블을 F-250에서 분리하십시오.
잭을 사용하여 차량의 전면을 들어 올리십시오. 팔 A 아래에 각 전륜 뒤에 받침대를 놓으십시오. 무게가 받침대에서 지탱되도록 차량의 전면을 낮추십시오. 차량이 안전하게지지되고 잭을 제거하십시오.
엔진 실의 운전자 측에서 방화 벽에 대해 클러치 마스터 실린더를 찾습니다.
깨끗한 천이나 수건으로 마스터 실린더의 먼지 캡을 청소하고 커버와 마스터 실린더 하우징의 먼지 나 기름을 제거하십시오. 캡과 캡의 횡격막을 제거합니다.
DOT 3 브레이크 액으로 마스터 실린더 레벨을 완료하십시오. 캡과 다이어프램을 다시 장착하지 마십시오.
1989 년형 F-250의 외부 노예 실린더를 찾으십시오.이 실린더는 방화 벽의 바닥 근처에있는 마스터 실린더 바로 아래에있는 엔진 실에 있습니다. 귀하의 출혈 나사가 귀하의 측면에 있습니다. 물통을 채우기 위해 물통을 놓으십시오.
렌치를 닫은 상태에서 블리드 나사를 풀고 유체 흐름을 지켜보십시오. 유체가 일정하게 흐를 때까지 열어 둔 채로 조입니다. 이 과정에서 완전히 제거하지 마십시오.
마스터 실린더의 오일 레벨을 확인하십시오. DOT 3 브레이크 액으로 레벨을 완성하고 다이어프램과 커버를 교체하십시오.
클러치 페달을 바닥에 대십시오. 2 초 동안 기다렸다가 신속하게 놓습니다. 이 절차를 10 번 반복하십시오.
도우미가 운전석에 앉도록 요청하십시오. 클러치 페달을 밟아서 백그라운드에서 잘 잡으라고 요청하십시오. 슬레이브 실린더의 블리드 나사를 풀고 모든 공기가 시스템에서 나올 때까지 유체를 일정한 전류가 볼트에서 빠져 나올 때까지 열어 두십시오. 다시 조이고 클러치 페달을 풉니 다. 이 과정에서 나사를 완전히 제거하지 마십시오.
마스터 실린더에서 먼지 캡과 다이어프램을 제거하십시오. DOT 3 브레이크 액으로 레벨을 완성하고 다이어프램과 더스트 커버를 다시 설치하고 차 밑 통을 제거하십시오.
잭으로 차량을 들어 올리고 받침대를 제거한 다음 다시 내립니다. 잭을 제거하십시오.
F-250의 음극 배터리 케이블을 다시 연결하십시오.